Joya de depósito de chatarra: 1976 Jeep Cherokee

estadounidenses han podido comprar un vehículo llamado Cherokee durante la mayor parte del último medio siglo, aunque el tamaño e incluso el fabricante de Cherokees ha variado mucho durante ese período. Ahora, tu concesionario Jeep puede venderte un crossover compacto Cherokee basado en una plataforma Fiat y construido por Stellantis, y el Cherokee más icónico sigue siendo el XJ 1984-2001, que fue diseñado por American Motors con una gran cantidad de aportes de Renault y (a partir de 1987) construido por Chrysler y luego (a partir de 1998) DaimlerChrysler. Los primeros cherokees eran grandes dos puertas grandes basadas en el carretero, sin embargo, y fueron construidos a partir de los años modelo 1974 a 1983. de hoy Gema de depósito de chatarra

es uno de esos primeros Cherokees, fotografiado hace un par de meses en un cementerio de autoservicio en el área de Denver.

el 1976 SJ Cherokee era un gigante de 3,938 libras (en realidad, aproximadamente el mismo peso que el Cherokee actual y su huella mucho más pequeña, pero los vehículos modernos son mucho más pesados ​​que sus predecesores), con un precio base de $5,258. Eso es alrededor de $ 26,590 en dólares de 2022, que es notablemente similar al MSRP de $ 28,135 del Cherokee ’22 base, pero tenga en cuenta que usted De Verdad tuvo que amontonarse las opciones de costo adicional

si quería características que hoy damos por sentadas (por ejemplo, dirección asistida, transmisión automática y cualquier tipo de sistema de audio cuestan mucho en su Cherokee ’76).

El motor base para el Cherokee ’76 era el viejo AMC de seis cilindros en línea de 258 pulgadas cúbicas, con una potencia nominal de 110 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie. Si cree que suena como una fórmula para un camión terriblemente lento, tiene razón. Es por eso que la mayoría de los compradores de Cherokee ’76 optaron por uno de los tres disponibles Motores AMC V8; podría obtener un 304 (5.0 litros) con una potencia de 150 caballos de fuerza, un 360 (5.8 litros) con 175 o 195 caballos de fuerza, o un 401 (6.5 litros) con 235 caballos de fuerza. Los tres motores se ven iguales de un vistazo y no tenía ganas de quitar décadas de suciedad del bloque del motor para ver los números de fundición, así que solo diremos que este Jeep tiene un AMC V8 construido entre 1970 y 1991 y dejar en eso.

AMC presentó esta camioneta como una camioneta familiar tosca y resistente, ridículamente escasa en lujo para los estándares de las camionetas del siglo XXI, pero bastante cómoda en comparación con las camionetas de estilo militar que muchos estadounidenses habían comprado en décadas anteriores. Es más económico y tiene un aspecto más deportivo que su hermano Wagoneer, gracias a la elegante configuración de dos puertas, pero el acceso al compartimiento de pasajeros era más difícil. Una versión de cuatro puertas apareció a partir de 1977.

Este vivió una vida dura y no le queda mucho interior.

¿Hay óxido? ¡Sí, mucho!

No tiene aire acondicionado, pero al menos tiene transmisión automática (la caja de cambios base era una manual de tres en el piso) y desempañador de luneta trasera. Por cierto, esa automática agregó 455 dólares (alrededor de $2,300 ahora) y el desempañador costó $52 ($262 ahora). El aire acondicionado hubiera sido un 480 genial espondulix, que asciende a unos 2.425 dólares en 2022). Habría disturbios en las salas de exhibición de Jeep si Stellantis intentara vender Jeeps sin aire acondicionado hoy, por lo que el costo se calcula en el precio de etiqueta.

Una radio AM diminuta de un solo parlante costaba 75 dólares en tu concesionario Jeep en 1976 ($380 hoy), pero esta camioneta tiene una platina AM/FM/cassette del mercado de accesorios de MetroSound.

Aunque este patio está justo al sur de Denver, encontré un gorra ajustada de los Oakland Athletics polvoriento pero por lo demás en buenas condiciones en el asiento trasero de este Cherokee. Lo llevé a casa, lo lavé y lo doné a un equipo de 24 horas de limones lleno de fanáticos de los Atléticos.

A diferencia de los Cherokees posteriores (y los Grand Cherokees), el SJ fue construido con habilidades de caza y pesca prioritarias sobre la comodidad del viaje, y estas calcomanías muestran que este camión pasó su parte del tiempo en el bosque.

Justo lo que necesita para llevar a sus hijas a campo traviesa hasta un campamento lleno de chicos guapos.

Un par de décadas más tarde, todos los estacionamientos de los centros comerciales estarían repletos de Cherokee Chiefs.

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