Mientras que los estadounidenses podían comprar autos nuevos de los antepasados de Audi DKW y NSU en las décadas de 1950 y 1960 (solo unas pocas) la historia de Audi tal como la conocemos aquí realmente comenzó en 1969cuando el 1970 100LS salió a la venta en los Estados Unidos. El 100LS permaneció a la venta hasta 1976 y ganó un pequeño pero dedicado seguimiento estadounidense. Hago todo lo posible para encontrar ejemplos descartados en el camino Mi depósito de chatarra viaja. Esta fue una tarea difícil con solo Una limusina solitaria del 76 aparece frente a mi cámara durante la última década más o menos. La semana pasada encontré este modelo 100LS de primer año extremadamente raro en un patio al noreste de Denver.
Tenga en cuenta que el nombre de la empresa era “Audi NSU Auto Union” en el momento en que se fabricó este automóvil. Así lo llamaron los jefes de Volkswagen después de la adquisición de NSU en 1969, y el nombre se mantuvo hasta que la empresa se convirtió en Audi AG en la década de 1980. La fecha de fabricación fue abril de 1970, aproximadamente en la época El Grupo Baader Meinhoff causó revuelo en Alemania Occidental.
Bob Hagestad tenía un concesionario Porsche / Audi en Colfax Avenue en Denver. se hizo conocido como el piloto de carreras de Colorado 924 y vendió Volkswagen en Texas
Este coche parece haber estado bien cuidado durante las primeras décadas. En ese momento, se sentó al aire libre en el duro clima de la meseta durante muchos años. Gran parte de la pintura se ha quemado de las superficies superiores y se oxidará por años de nieve invernal.
El interior que alguna vez fue lujoso se ha transformado en una frescura polvorienta.
Como suele ser el caso de los automóviles que se almacenaron al aire libre durante mucho tiempo, los roedores anidaban en los compartimentos de pasajeros y motor. Tienes que tener cuidado con coches llenos de excrementos como estos en Colorado Boneyards porque El hantavirus es una amenaza realmente mortal aquí. Sin embargo, he visto peores autos con heces de roedores. un montón de peor.
El motor de 1.8 litros en la parte delantera del compartimiento del motor desarrolló 115 hp cuando era nuevo, lo que fue un rendimiento bastante bueno para 1970.
El manual de cuatro en el suelo todavía era de vanguardia en 1970, y la mayoría de los autos de tres pedales de Detroit todavía estaban en la carretera. Tres en los arboles. los El último nuevo coche manual de cuatro velocidades está disponible en EE. UU. Cuando este Audi tenía un cuarto de siglo llegó a las salas de exposición, por lo que este tipo de caja de cambios fue relevante durante bastante tiempo. El 100LS obtuvo una transmisión automática opcional de 1971 y costó $ 200 adicionales (alrededor de $ 1310 en 2021).
El diagrama de circuito en una carcasa de medición VDO estándar es un buen toque.
Estas Relojes VDO / Kienzle entró en millones de automóviles europeos durante décadas.
Esta radio AM / FM de Emden era una opción de $ 85. Eso es alrededor de $ 555 en esta época, pero es absolutamente esencial si quieres escuchar los éxitos de 1970 con la fidelidad necesaria.
¿Cuánto costó todo el auto? El MSRP del sedán 100LS de dos puertas era de $ 3,695, o alrededor de $ 25,450 en 2021. Mientras tanto, el más grande y más notable 1970 Buick Gran Sport cupé de techo rígido costaba solo $ 3,283, y eso incluía un V8 de 7.5 litros con una potencia de 350 hp. Un comprador de automóviles estadounidense tenía que ser algo así como un ávido eurófilo en 1970 para decidirse por un nuevo Audi (en cuyo caso, sin embargo, habría sido difícil resistirse al BMW 2002 de 2.982 dólares).
Espero que algunos restauradores de Colorado 100LS saquen algunas piezas reparables de este automóvil antes de que se enfrente a las frías mandíbulas de acero de La trituradora!
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