Joya del depósito de chatarra: 1987 Volkswagen Quantum GL5 Syncro Wagon

Una gran cosa acerca de los depósitos de chatarra de Colorado es que aún puede encontrar ejemplos de autos de cuatro ruedas o con tracción en las cuatro ruedas olvidados durante mucho tiempo mientras camina por sus filas. ¿Te acuerdas del Toyota Previa All-Trac? Acabo de descubrir uno con un cambio de 5 velocidades. ¿El Mercury Topaz AWD? Todavía aparece en los cementerios de Denver. ¿El Confusing Eagle Summit AWD? Ciertamente. ¿El extraño auto O Nissan Stanza 4WD? ¡Tiburón! ¿Todos los Subaru al aire libre que puedas imaginar? Por supuesto

! Volkswagen entró en el juego AWD bastante pronto aquí, poco después de que el AMC Eagle se vendiera mejor de lo esperado y Audi desarrollara el sistema Quattro. El automóvil Passat recibió un tren de transmisión Quattro de 1984. Podías conseguir uno de esos autos en este lado del Atlántico, hace solo un par de años, y encontré un GL5 del 87 en Denver.

El mercado norteamericano fue conocido como Passat. el galán

(1974-1981) y luego Quantum (1982-1989) antes de que el nombre europeo viniera aquí. La versión GL5 del Quantum recibió el motor de cinco cilindros de Audi.

Sin embargo, todas Los vagones Quantum Syncro en el mercado estadounidense tienen este motor de cinco cilindros, por lo que el nivel de equipamiento parece redundante (aunque tiene sentido en la versión sedán, para el cual el 5-banger era una opción con un costo adicional). Esto produjo 115 CV cuando era nuevo.

Los audis siempre han tenido que ser mantenidos escrupulosamente para que aquellos que son abusados ​​y / o descuidados sean descartados antes de tiempo. Este automóvil superó la marca de 150,000 millas, lo cual es decente para mediados de la década de 1980. Los propietarios de Quantum Syncro parecen amar sus autos, y eso es lo que encuentro ocasionalmente Ejemplo de depósito de chatarra con un kilometraje final asombrosamente alto

(aunque nada se acerca a lo que los Mercedes-Benz diésel obtuvieron de la década de 1980).

¡Mire esto, una caja de cambios manual de cinco velocidades que va con esta transmisión Quattro con la insignia Syncro! A diferencia de los vehículos de tracción total Toyota, Honda y Subaru de esa época, este automóvil tiene un verdadero sistema de tracción total permanente que no requiere intervención del operador cuando se cambia de pavimento resbaladizo a seco. Una vez que Subaru pasó a AWD (y AWD en adelante) unos años después todas Vehículos en el mercado estadounidense desde 1996), mientras que las ventas en Colorado se dispararon.

Parece que Curbside Classics consiguió este auto antes que yo (creo que Jim Klein y yo lo fotografiamos con días de diferencia), y aún puedes aprender más sobre él. aquí.