Joya del depósito de chatarra: Suzuki Kizashi 2010

La American Suzuki Motor Corporation se declaró en bancarrota en 2012 y no se vendieron automóviles nuevos con el logotipo de Suzuki al año siguiente (mientras tanto, Suzuki creó uno de los coches más vendidos en su mercado local). Si bien muchos de los Suzukis han llegado al mercado estadounidense durante la última década tendría

era Daewoos bajo los emblemas, El sedán Kizashi fue diseñado y fabricado íntegramente por Suzuki. Inicialmente había grandes esperanzas de que reviviera la fortuna estadounidense de la marca. Aquí hay un ejemplo de modelo de primer año encontrado en un patio de autoservicio en el Área de la Bahía de San Francsico hace unos meses.

La palabra Kizashi significa “algo grandioso está por venir” en japonés, pero la Gran Recesión y la popularidad decreciente de los vehículos nuevos no camionetas en los Estados Unidos mantuvieron bajas las ventas de estos autos (incluso cuando Monster Tajima rompió la marca de los diez minutos en un Suzuki en Pikes Peak

). Podrías comprar un nuevo Kizashi aquí hasta que el Suzuki estadounidense bajara su tienda y en 2013 se fue y simplemente se fue. Suzuki de dos ruedas disponible aquí para uso en autopista.

Eso fue una pena porque el Kizashi ofrecía mucho valor por el precio. Este Kizashi SE tenía un MSRP a partir de $ 21,499 (alrededor de $ 27,085 en 2021) y tenía un interior agradable y una serie de funciones estándar inesperadas

.

Obtuvieron encendido sin llave, asientos eléctricos con memoria, llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de audio bastante decente con siete parlantes con entradas USB y Bluetooth (que aún eran poco comunes en los autos más baratos en ese momento). Los niveles de equipamiento GTS o SLS ($ 22,499 y $ 24,399, respectivamente) obtienen beneficios como un enorme sistema de audio Rockford Fosgate con 10 parlantes, un techo corredizo eléctrico y rines de 18 pulgadas.

Pero a menos que vendieras Hayabusas o KingQuads2010 no fue un buen momento para tener un letrero de Suzuki afuera de su sala de exhibición estadounidense. Los días de los Suzukis con los logotipos de Geo y Chevrolet, que estaban en todas las carreteras estadounidenses, terminaron con El metro y rastreador; al final, solo el Kizashi, el SX4 y el Grand Vitara se quedaron aquí.

Aparentemente un concesionario Ford en Pensilvania vendió este coche en algún momento antes de emigrar al oeste.

El cuatro cilindros de 2.4 litros desarrollaba 185 caballos de fuerza, mejor que sus rivales de cuatro cilindros Mazda6 y Altima. Versiones de menor desplazamiento del Motor J24B fueron a Aerio, Esteem, Sidekick, Tracker y Vitara; los Grande Vitara obtuvo el 2.4.

Un manual de seis velocidades estaba disponible en los otros niveles de equipamiento del Kizashi, pero los compradores de SE tuvieron que tomar el CVT.

Esos concesionarios Suzuki, al menos los de Siberia, o tal vez Nunavut, tomaron cualquier cosa como canje de Kizashi para 2012. Sí, había una opción de tracción total.

En un mercado mucho más cálido, Maruti Suzuki ofreció el Kizashi durante algunos años.

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