KARMA AUTOMOTIVE PRESENTA EL CONCEPTO SC2 ENFOCADO EN LA TECNOLOGÍA EN LA AUTOMOBILITY LA Y LOS ANGELES AUTO SHOW 2019
- El concept car SC2 de Karma presenta una vista previa de la futura dirección de diseño y el surgimiento de la compañía como incubadora tecnológica
- SC2 para entregar 1,100 HP y 0-60 mph en menos de 1.9 segundos
- La tecnología Drive and Play® de Karma integra la simulación de carreras y la experiencia de juego en SC2
IRVINE, California (19 de noviembre de 2019) – Karma Automotive lanzó hoy su concept car SC2 durante AutoMobility LA y el Auto Show de Los Ángeles 2019. Con tecnología y diseño de vanguardia, SC2 es una demostración audaz de la aparición de Karma como una incubadora de movilidad de alta tecnología, que incorpora un diseño de lujo de clase mundial y Karma IP.
"El SC2 de Karma es una señal de nuestro futuro como marca impulsada por la tecnología. Más que eso, muestra nuestro futuro lenguaje de diseño y es una expresión que invita a reflexionar sobre la futura Propiedad Intelectual y las ofertas de productos de Karma ", dice el Dr. Lance Zhou, CEO de Karma Automotive. "Nuestra plataforma abierta sirve como banco de pruebas para nuevas tecnologías y asociaciones, donde debemos proporcionar recursos de ingeniería, diseño, tecnología y personalización a otros".
Un sorprendente concepto completo de BEV, SC2 ofrece 1.100 HP impresionantes y avanza de 0 a 60 mph en menos de 1.9 segundos. Los motores eléctricos gemelos montados en la parte delantera y trasera brindan una potencia máxima de 800 kW, con un torque de la rueda de 10,500 lb-ft (14,000 Nm). SC2 ofrece 350 millas de autonomía eléctrica pura, y está equipado con frenos de cerámica de carbono, una suspensión de carreras accionada por varilla de empuje y una caja de cambios de vectorización de torque Karma. Un panel regenerativo dinámico ultrasónico le da a SC2 un manejo de alto rendimiento y frenado manual esperado en un hipercoche eléctrico. El resultado es un vehículo tan hábil para navegar por las curvas cerradas y las rectas que inducen la adrenalina de las montañas, cañones y regiones costeras de California, ya que es adecuado para aturdir a la élite de Hollywood a lo largo del famoso Rodeo Drive de Los Ángeles.
"SC2 presenta un mensaje optimista y audaz sobre el futuro de Karma, ya que aceptamos con entusiasmo el desafío de elevar la movilidad basada en la experiencia", dice Andreas Thurner, vicepresidente de arquitectura y diseño global de Karma. "Al crear SC2, hemos mejorado la emoción del camino abierto a través de tecnología patentada interactiva y conectada, más allá de la de un vehículo de lujo tradicional de alto rendimiento".
A través de la tecnología única Drive and Play® de Karma incorporada en SC2, los entusiastas del automóvil y los juegos pueden revivir sus unidades anteriores a través de experiencias de conducción simuladas en sus propios vehículos. Una cámara triple de alta definición debajo del parabrisas y los sensores lidar de onda continua modulada en frecuencia (FMCW) proporcionan una captura 360 del automóvil en movimiento, en un entorno 3D. Simultáneamente, la tecnología inteligente de SC2 captura toda la experiencia de manejo en tiempo real; giros, frenado, aceleración, simulaciones de luz, sonidos, temperatura del aire y lista de reproducción de audio. Después de la conducción, el proyector láser adaptativo SC2 reproduce el viaje mientras el vehículo está estacionado, mientras que un teléfono inteligente montado actúa como el espejo retrovisor de la cabina; transformando SC2 en un simulador de manejo donde el usuario puede volver a experimentar su manejo y afinar sus habilidades. Los conductores pueden compartir su experiencia Drive and Play® con otros, y también transmitir las rutas de los conductores de todo el mundo dentro de sus propios vehículos, experimentando simulaciones de conducción en carreteras y pistas de carreras de fama mundial.
"El diseño y las proporciones extremas de SC2 expresan las intersecciones únicas de tecnología, rendimiento y lujo de Karma", dice Thurner. “Nos desafiamos a nosotros mismos para diseñar un concepto de hipercoche listo para la calle, utilizando la IP y los componentes internos de Karma. Ahora, a través de la plataforma abierta de Karma, la tecnología SC2 puede integrarse en una variedad de vehículos futuros ".
SC2 encarna la identidad de diseño distintiva de Karma en su posición y superficie. Un cuerpo pintado a mano Vapor Grey hecho a medida se inspira en el elegante futuro centrado en la tecnología de la marca, mientras que la aerodinámica optimizada lidera el diseño exterior. La longitud generosa desde el eje delantero hasta el parabrisas sigue siendo una característica distintiva del diseño de Karma, mientras que las puertas articuladas articuladas con bisagras se elevan suavemente hacia arriba y hacia adelante para revelar un techo interior de fibra óptica y una silueta impresionante. Dentro de SC2, una batería de 120kWh en forma de I se encuentra en el túnel central debajo del tablero y los asientos.
Los radares de largo alcance, las cámaras y los sensores lidar FMCW en todo SC2 listo para un futuro autónomo seguro y realista, mientras que la tecnología Ultra Sonic Sensor Stalk de Karma admite el control de lanzamiento y el frenado regenerativo, prestándose a una combinación armoniosa entre los frenos de regeneración y fricción. La entrada del vehículo es a través de sensores de huellas digitales y reconocimiento facial. Dentro de la cabina, la tecnología inteligente mejora la experiencia del usuario: los asientos biométricos y el volante brindan control y comodidad, el audio 3D crea zonas de sonido individuales para el conductor y el pasajero, y los cambios de vidrio electrocromático de claro a opaco para privacidad y sensibilidad a la luz.
Más allá de su creciente historia de la tecnología, el impulso actual de Karma también está impulsado por un período de introducción rápida de productos, incluido el lanzamiento en los Estados Unidos de su vehículo eléctrico de lujo Revero GT 2020, seguido de una nueva plataforma global de Karma en 2021 y respaldada por un rápido aumento huella minorista.