La alineación de Mercedes-AMG disminuirá un poco en el futuro

Mercedes-AMG tiene dos de los estrenos más emocionantes en la IAA 2021 en Múnich (vea los enlaces relevantes a continuación). El EQS AMG es la oferta eléctrica de alto rendimiento de la división que llegará a los Estados Unidos a principios del próximo año. El Mercedes-AMG GT 63 SE Performance es ahora el vehículo de producción más potente jamás construido por AMG y Mercedes. Estos dos debuts suenan como si Mercedes-AMG no hubiera establecido límites a la hora de diversificar su cartera. Pero ese no es el plan.

Philipp Schiemer, el nuevo jefe de AMG, habló con los representantes de los medios durante el Salón del Automóvil de Munich y reveló que le gustaría reducir el número de modelos en oferta. No se preocupe, los pioneros en la gama de servicios de alta gama no se verán afectados, pero la empresa podría reducir algunas de sus ofertas de nivel de entrada.

Schiemer admitió que su predecesor Tobias Moers, que ahora es el nuevo CEO de Aston Martin, había transformado a AMG en una empresa con “una posición fenomenal en el mercado del rendimiento”. Sin embargo, le gustaría que la compañía rebajara y “redujera” su línea actual, y probablemente le gustará saber por qué.

Hasta donde sabemos, AMG está trabajando en una plataforma dedicada para vehículos eléctricos y probablemente necesitará más dinero para invertir en esa arquitectura, de ahí el menor gasto en I + D en automóviles más pequeños. Esta nueva plataforma permitirá a los ingenieros implementar tecnologías y aerodinámicas más sofisticadas en los nuevos AMG. Esto significa que los productos de rendimiento futuro de la división compartirán menos componentes con sus respectivos modelos de Mercedes-Benz.

Sobre todo, a Schiemer le gustaría que su empresa trabajara más estrechamente con la división High Performance Powertrains (HPP) en Brixworth, Northamptonshire, donde se fabrican los motores de Fórmula 1 de Mercedes-AMG. Le gustaría transferir “la lógica y la filosofía” de la Fórmula 1 a los autos de rendimiento legales para la calle.

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