La mayoría de los ejemplos de la autocaravana GMC, construida entre 1972 y 1978, presentaban los electrodomésticos, los muebles de la sala de estar y las camas típicas de otras casas rodantes. Sin embargo, esta máquina única vio a la autocaravana familiar convertirse en una sala de observación ejecutiva, según se informa a instancias del experto en diseño de GM Chuck Jordan en la década de 1980. Apodado con cariño el Chuck Wagon por el diseñador, el Motorhome presenta una enorme ventana de vidrio en el lado del conductor y dos filas de asientos hacia afuera. Creado específicamente para el equipo de diseño de GM, el Chuck Wagon fue una forma para que los ejecutivos de GM evaluaran modelos y prototipos de arcilla de tamaño completo sin exponerlos al clima temperamental de Michigan.
Entonces, como hoy, el diseño de un nuevo vehículo generalmente resultó en modelos de tamaño completo renderizados en arcilla. En GM, el vehículo de arcilla se instalaría en un patio fuera del estudio una vez que se completara gran parte del trabajo de diseño. Allí, los ejecutivos (o VIP de los proveedores) evaluarían el vehículo. Si el clima no fuera cooperativo, como suele ser durante dos tercios del año en Michigan, los ejecutivos conducirían lentamente alrededor del modelo de arcilla en un sedán, tomando en cuenta sus características de estilo para proporcionar retroalimentación a los estilistas automotrices, que se dejaron observar Las críticas en el frío invernal o el calor veraniego.
Sin embargo, una vez que llegó el Chuck Wagon, equipos ejecutivos enteros y diseñadores afortunados pudieron pasear por el patio con comodidad controlada por el clima, con la pared de vidrio del lado del conductor que proporciona una vista panorámica del modelo. De acuerdo con Dean’s Garage, el proveedor automotriz PPG construyó el Chuck Wagon durante varios meses, y la calidad fue excepcional. Los paneles de vidrio tenían una curva suave que coincidía con los contornos de la carrocería de fibra de vidrio del GMC Motorhome, con asientos estilo estadio tapizados en cuero frente a la ventana. Dicho esto, el vidrio era tan pesado que requería el uso de resortes más pesados para combatir una lista significativa en el lado de babor de la autocaravana.
Como tal, seríamos reticentes a conducir el autocaravana convertido en coche de observación a gran velocidad en la autopista. Sin embargo, el concepto inspira algunas ideas. Si la pared de vidrio estuviera del lado del pasajero y los asientos estuvieran invertidos de manera similar, este RV sería la máquina ideal para el viaje por carretera, brindando a toda la familia una vista virgen del paisaje que pasa. Tal como está, el Chuck Wagon es una nota interesante en la historia del diseño de GM, un vestigio de las técnicas de diseño artesanales que algunos fabricantes de automóviles están abandonando al por mayor.
3 Fotos
En forma estándar, la autocaravana GMC era una bestia revolucionaria que todavía inspira mucho entusiasmo. Un diseño de motor delantero y tracción delantera bajó el piso interior (y la línea del techo como resultado), facilitando la maniobrabilidad para los propietarios de vehículos recreativos por primera vez. Además, el aluminio y la fibra de vidrio constituían la mayor parte de la estructura de la autocaravana en un momento en que la mayoría de los vehículos recreativos usaban estructuras de madera propensas a la putrefacción. GM consideró una versión de Chevrolet que nunca se produjo.