La bandera roja del GP de Gran Bretaña salvó a Hamilton del retiro

Mientras luchaba por el liderato en la primera vuelta de la carrera de Silverstone, la rueda delantera izquierda de Hamilton golpeó el eje trasero derecho de Verstappen y envió al piloto de Red Bull a las barreras de neumáticos, el piloto de Mercedes pudo continuar la carrera.

Inmediatamente después de la colisión, se convocó una fase de coche de seguridad antes de que se abandonara la carrera para que los comisarios y los trabajadores pudieran reparar las barreras y recuperar el coche de F1 dañado de Verstappen.

Durante el cierre, Mercedes inspeccionó el automóvil de Hamilton para evaluar el daño del incidente de Verstappen, que se encontró que tenía un problema con la llanta de la rueda delantera izquierda, y las piezas se reemplazaron correctamente.

Dado que el equipo de Hamilton no pudo identificar el problema potencial mientras el piloto estaba en la pista, el ingeniero de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, cree que el daño habría provocado la falla del auto si la carrera no se hubiera detenido.

“Habíamos fallado el aro donde teníamos contacto en la parte delantera izquierda, por lo que habría sido un DNF si no hubiera sido por la bandera roja”, dijo Shovlin después del GP de Gran Bretaña.

“Pero el resto del daño fue realmente muy pequeño. Era un sensor de temperatura de los neumáticos que se había soltado y, por lo tanto, se tambaleó, pero sorprendentemente, es la parte menos importante del alerón delantero y fue la única que se rompió”.

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A pesar de una penalización de 10 segundos por el incidente de Verstappen, Hamilton se recuperó para poner a Charles Leclerc a la cabeza y adelantar al piloto de Ferrari con dos vueltas para el final.

Después de cumplir su condena, la estrategia de carreras de Mercedes predijo que Hamilton adelantaría a Leclerc con dos vueltas para el final, y Shovlin sintió un “cambio” en la mentalidad del piloto británico cuando supo que tenía una gran oportunidad de ganar su octavo GP de Gran Bretaña.

“Según nuestros planificadores durante la carrera, que lo pronosticaron en vivo, queríamos alcanzarlo dos vueltas antes del final”, dijo Shovlin.

“Cuando pensamos que probablemente era después de cinco vueltas, normalmente veías que los neumáticos se caían y podías ver a Lewis sosteniendo esa ventaja de ocho décimas sobre Charles en cada vuelta.

“Lewis simplemente no perdió peso y el equilibrio fue feliz. Y para ser honesto, con Lewis se puede escuchar en su voz en lo que dice en la radio.

“Simplemente obtienes este movimiento en el que sabes en tu cabeza que lo hará hoy, y para ser honesto, fue realmente agradable sentarse junto a la pared de boxes y ver cómo se desarrollaba este último período porque fue un gran y bien merecido ganar. “

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