El Jeep Gladiator es una oferta sólida de camiones. Es una camioneta versátil que puede transportar, remolcar e incluso divertirse fuera de la carretera. El problema es que la placa de identificación que regresa no es barata, con un precio inicial de $ 33,545 para el Gladiator Sport base.
Si desea aprovechar al máximo las opciones, el Gladiator puede incluso retrasarlo hasta $ 64,110 por un Gladiator Rubicon completamente cargado, sin los desagradables márgenes de distribuidor que suman hasta $ 20,000 al MSRP.
En otras palabras, el Gladiador puede ser deseable, pero su precio está reservado para aquellos que tienen los medios. Para todos los demás, Smyth Cars
Smyth Cars ha presentado su kit de conversión de camioneta Grand Cherokee en mayo de 2020. Por un precio justo por debajo de los tres mil dólares, ahora puede tener una camioneta Jeep, lejos del precio de cinco dígitos de un nuevo Jeep Gladiator.
Smyth eligió el Grand Cherokee (WJ) de segunda generación como base debido a su suspensión de eje en vivo y excelentes opciones de motor (en línea 6 y V8). Es de destacar que el Grand Cherokee WJ es el último de su tipo en tener una suspensión de eje vivo, lo que lo convierte en un SUV todoterreno muy capaz.
Si le preocupa que la conversión deteriore la rigidez estructural del WJ, Smyth Cars dijo que agregará una enorme placa de refuerzo del pilar B y un sistema de refuerzo del subsuelo que conecta el piso de la cama con la pared frontal de la cama. Los lados de la cama de cinco pies y medio de largo también están hechos de placas de aluminio de 1/8 de pulgada que se conectan la rueda bien y las áreas de percha de resorte a la placa del pilar B.
Si está interesado en esta versión, prepárese para pagar $ 500 como reserva para el kit de conversión de camiones de $ 2,999. También tendrá que preparar al donante Grand Cherokee WJ, que no debería ser un problema con tantos para la venta en el mercado de automóviles usados hoy.