La FIA ha valorado la distancia desde la última chicane de Barcelona

La F1 condujo en una pista optimizada en las afueras de Barcelona por primera vez el fin de semana pasado después de volver a perfilar la curva 10 para mejorar los adelantamientos y hacer la curva más rápida.

Los pilotos continuaron siendo más críticos con la chicane de la curva 14-15 en el sector final, que se introdujo en 2007 y ha sido controvertida durante mucho tiempo.

Varios ciclistas han pedido un regreso a las dos esquinas curvas derechas que se usaban anteriormente para guiar a los ciclistas de regreso a la recta principal en lugar de reducir la velocidad.

Sebastian Vettel dijo antes del fin de semana de la carrera que una forma de solucionar la falta de adelantamientos en España era “recuperar las dos últimas curvas” y tener “esperanzas para el futuro” de que el trazado vuelva.

El director de carrera de la FIA, Michael Masi, declaró después de la carrera que se estaba considerando un regreso al trazado anterior en el último sector como parte de la revisión en curso de los circuitos por parte del organismo rector.

Sin embargo, advirtió que no se podría tomar una decisión rápida ya que se tomaron en cuenta una serie de consideraciones, incluida la seguridad de la ruta.

“Es algo en lo que hemos estado pensando durante un tiempo”, dijo Masi.

“Obviamente, no es un cambio que se pueda hacer de la noche a la mañana, y analiza todas las posibles implicaciones y consecuencias no deseadas.

“Como todas nuestras pistas y varias curvas y todo, trabajamos con los equipos, los pilotos y la Fórmula 1 para asegurarnos de tener el lugar más seguro, pero también algo que fomente las buenas carreras”.

Lea también:

El Gran Premio de España se ha forjado una reputación por la falta de adelantamientos y acción en la pista en los últimos años y, a menudo, se basa en diferentes estrategias para darle vida a la carrera.

El piloto local Fernando Alonso dijo después de la carrera que los cambios en la curva 10 habían hecho poco para mejorar la situación, pero sugirió ampliar la zona de DRS en el último sector.

“Confirmé las sensaciones que tenía sobre la curva 10. No ha cambiado mucho en términos de oportunidades de adelantamiento”, dijo Alonso después de la carrera.

“Creo que es una curva muy similar en ese aspecto, de la antigua curva 10. Creo que es más divertido de conducir porque es más rápido y puedes tomar más velocidad en las curvas. Eso fue algo positivo.

“Pero en términos de adelantar no fue un cambio de juego. Mejorar, es difícil de saber. Tal vez un poco más de DRS justo después de la última chicane, tal vez sea una posibilidad para el futuro poder abrir el DRS”. No sé.

“El Barcelona siempre será difícil de adelantar”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.