El estado de la Fórmula E como el campeonato mundial líder en vehículos totalmente eléctricos le ha ayudado a atraer a algunos de los fabricantes de equipos originales más grandes del mundo en los últimos años, a medida que los gobiernos se alejan de los motores de vehículos de carretera basados en motores de combustión interna. En las últimas temporadas, 10 equipos han diseñado y construido sus propios sistemas de propulsión, incluidos gigantes mundiales como Nissan, Jaguar y Porsche.
Sin embargo, incluso cuando FE anunció grandes planes para su ciclo de reglas Gen3, los “tres grandes” fabricantes de automóviles de lujo de Alemania, Audi, BMW y Mercedes, anunciaron su decisión de abandonar la serie en los últimos 12 meses, lo que hizo que los espectadores vieran cuestionados tanto su relevancia como su regreso. inversión.
Audi y BMW fueron los dos primeros fabricantes de automóviles importantes en abandonar la serie después de 2021, mientras que Mercedes hará lo mismo este año después de la temporada 2022 a pesar de su victoria por el título con Nyck de Vries.
Sin embargo, el campeón de 2019-2020, Da Costa, dice que “no está preocupado” por el futuro de FE a medida que se acerca la última temporada de la era Gen2 y dice que tiene suficiente confianza en la estructura de gestión actual bajo la dirección del CEO Jamie Executive para hacer un fuerte Come espalda.
“Por supuesto que no es algo positivo para la serie, pero todos los campeonatos tienen ciclos”, dijo da Costa a Motorsport.com.
“Sé que la Fórmula E tiene suficiente poder, suficiente nombre, suficiente reputación, suficiente talento para conseguir un golpe, recibir una bofetada como esta y volver a levantarme. Así que no estoy preocupado.
“Tenemos a las personas adecuadas a nuestro alrededor, la organización, Alberto [Longo], Alejandro [Agag], Liberty y Jamie Reigle para asegurarse de que recuperen el campeonato y se recuperen firmando algunos nuevos fabricantes y buscando la próxima gran novedad.
“Ya tenemos un modo de ataque, tenemos un impulso de fan, a la nueva generación le encanta y estoy seguro de que seguiremos innovando”.
Antonio Felix Da Costa, DS Techeetah
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Desde su inicio en 2014, la Fórmula E no ha dudado en probar conceptos radicales como Fanboost y Attack Mode, e incluso utilizó un formato de clasificación que algunos creían que estaba influyendo erróneamente en los mejores corredores del campeonato.
Esta es probablemente una de las razones por las que la Fórmula E no ha tocado un nervio con los fanáticos acérrimos del automovilismo que continúan prefiriendo campeonatos más convencionales como la Fórmula 1, a pesar de los hábitos de visualización cambiantes con la popularidad de la transmisión web.
Pero da Costa cree que FE necesita seguir persiguiendo nuevos fanáticos y tratar de mantenerse al día con otras grandes tendencias como la criptomoneda y la realidad virtual.
“Creo que los fanáticos de la Fórmula E en algún momento ya no serán los mismos que los fanáticos de la Fórmula 1”, dijo.
“Así que tenemos que dirigirnos a las nuevas generaciones, sobre el futuro del deporte, el futuro de los fanáticos, y veremos hacia dónde se dirige claramente el mundo con blockchain, NFT, Metaverse y Fórmula E en este sentido”. . “