La franqueza de Schumacher “es útil para todos”, dice el ingeniero jefe de Haas F1

El campeón de 2020 F2, Schumacher, pasó a la F1 con Haas este año y hasta ahora ha liderado sus esfuerzos en la parte trasera del campo. Venció a su compañero de equipo Nikita Mazepin en todas las carreras menos en dos, que terminaron ambos pilotos.

Schumacher intercambió regularmente comentarios con el ingeniero de carreras Gary Gannon en la radio del equipo y también recibió consejos del cuatro veces campeón mundial de F1, Sebastian Vettel.

Komatsu enfatizó la apertura y disposición de Schumacher para probar diferentes ideas o enfoques, teniendo en cuenta la retroalimentación del equipo, incluso si él personalmente no está seguro.

“Todos tuvimos claro desde el principio que estaba muy, muy abierto a las ideas”, dijo Komatsu. “Entonces, si le decimos: ‘Está bien, intentemos, ¿por qué no vamos por este camino?’ Incluso si no está de acuerdo, estará feliz de intentarlo. Ya sea en la configuración del automóvil o simplemente en la gestión, el estilo de conducción, durante una vuelta, para la distancia de carrera, siempre lo intentará.

“Entonces obtenemos muy buenos datos. Si funciona o no, de una forma u otra, lo hizo para que pudiéramos obtener los datos y la retroalimentación.

“Toda esta apertura y la voluntad de intentarlo todo y luego ser constructivos cuando, creo, la situación estaba en Bakú, donde tuvimos un problema con el coche. Su sesión fue tan discontinua. Por supuesto, estaba seguro de que se sentiría frustrado y enojado en el auto.

“Pero aún así [he stayed] muy tranquilo, constructivo, nos dio una excelente respuesta. Si trabaja así, ayudará a todos.

“Dio un gran paso en todas las áreas, pero [in] Manejo de neumáticos, creo que ha dado un gran paso en las últimas carreras “.

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Mazepin fue abierto sobre sus propias dificultades con el auto Haas VF-21 durante su propia temporada de novato, luchando con un chasis un poco más pesado que Schumacher y un paquete aerodinámico difícil que lo dejó sintiéndose “bastante perdido” con la puesta a punto.

Komatsu dijo que los pilotos necesitaban cosas “muy diferentes” del auto de Haas y que el equipo necesitaba tiempo para comprender completamente sus diferentes estilos.

“A Nikita le gusta mucha más estabilidad, especialmente en las curvas rápidas, y Mick puede manejarlo”, dijo Komatsu.

“Pero para prestar atención a los neumáticos en carrera, a veces tenemos que concentrarnos más en tener un coche que sea suave con los neumáticos. Entonces, su requisito es realmente muy diferente. Nos tomó algún tiempo entender eso.

“Creo que esa es la forma en que llegaremos allí. Pero una cosa es sacar rendimiento en una vuelta y la otra en los 300 kilómetros del domingo. [with] Gestión de neumáticos.

“Mick está realmente muy bien. Recientemente ha hecho un movimiento bastante bueno. Nikita también viene allí. Al principio estaba un poco atrasado. Parte de esto es también para que entendamos cuán diferente, digamos, una cualidad que Nikita necesita para sentirse cómodo.

“Todavía estamos trabajando en eso. Pero luego también mejora. Trabajamos en eso continuamente “.

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