SaangYong solicitó a la empresa matriz Mahindra que inyecte nuevas acciones en el autómata surcoreano, que tuvo que ser rechazado debido a la actual pandemia de Coronavirus y al endurecimiento de las normas de asignación de capital por parte del gigante automotriz indio.
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Mahindra & Mahindra adquirió el fabricante surcoreano de UV SsangYong en 2010
Mahindra & Mahindra ha anunciado que su junta rechazó la propuesta de inyectar capital nuevo en SsangYong Motor Company (SYMC), en medio de la crisis actual de COVID-19. El gigante automotriz indio tiene una participación de control en el fabricante de automóviles de Corea del Sur y este último solicitó una nueva financiación de 500 mil millones de wons ($ 406 millones) en los próximos tres años por parte de la gerencia y el sindicato de SYMC. Sin embargo, el fabricante de automóviles indio ha pedido a la gerencia de M&M que considere una inversión única de 40 mil millones de wons ($ 32 millones) durante los próximos tres meses para permitir la continuidad de las operaciones en SaangYong. El anuncio se produce solo dos meses después de que M&M dijera que invertiría $ 423 millones en SYMC y lo haría r entable para 2022.
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En un comunicado, Mahindra dijo: "Después de una larga deliberación dados los flujos de efectivo actuales y proyectados, la Junta de M&M tomó la decisión de que M&M no podrá inyectar capital nuevo en SYMC y ha instado a SYMC a encontrar fuentes alternativas de financiamiento. Sin embargo, , con el objetivo de permitir que SYMC tenga continuidad en las operaciones comerciales, mientras exploran fuentes alternativas de financiamiento, la junta autorizó a la gerencia de M&M a considerar una infusión especial de hasta 40 mil millones de wons ($ 32 millones) durante el próximo tres meses."
SsangYong ha estado perdiendo desde 2017 con sus pérdidas netas aumentando a 341 mil millones de wones en 2019
La decisión se tomó a la luz de la pandemia de Coronavirus sin precedentes que afectó a la economía mundial en gran parte, mientras que India se encuentra actualmente bajo un bloqueo de 21 días. Como resultado, la junta de M&M ha iniciado varias medidas para endurecer las normas de asignación de capital. Mahindra fue testigo de una caída de las ventas del 88% en marzo de 2020.
Además, Mahindra dijo que hará todo lo posible para continuar apoyando todas las demás iniciativas no relacionadas con fondos que están en marcha para ayudar a SsangYong a reducir sus gastos de capital. Esto incluye ofrecer acceso gratuito a las nuevas plataformas de la compañía como el W601. También ayudará a apoyar los programas de tecnología y la reducción de costos de material que se ha implementado en todo el grupo. La compañía también ha dicho que ayudará a la gerencia de SYMC a encontrar nuevos inversores.
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Mahindra adquirió el SsangYong con pérdidas en 2010 y posee una participación del 75 por ciento en el fabricante de UV. Sin embargo, la compañía ha tenido pérdidas desde 2017. Informó una pérdida neta de 66 mil millones de wons en 2017, frente a una ganancia neta de 58 mil millones de wons en 2016, mientras que su pérdida neta aumentó a 52 mil millones de wons en 2018. El fabricante de automóviles de Corea del Sur Las pérdidas aumentaron aún más a 341 mil millones de wons en 2019.
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