La lucha de Trump por las emisiones de automóviles en California podría durar más que la presidencia

Parece improbable que la batalla legal esperada sobre el plan del presidente Donald Trump para revocar la autoridad de California para establecer estándares rígidos de emisiones de vehículos separados de los establecidos por el gobierno de los Estados Unidos se resuelva antes de las elecciones presidenciales del próximo año. Los estados liderados por la democracia y los grupos ambientalistas han anunciado que desafiarán el movimiento del presidente republicano, su última salva contra el estado más poblado de EE. UU., y los expertos legales esperan un litigio complejo y prolongado que finalmente llegue a la Corte Suprema de EE. UU.

Si un demócrata gana las elecciones de noviembre de 2020, sería más fácil para el nuevo presidente deshacer la decisión de Trump si no se ha dictado un fallo judicial definitivo sobre una política con alto riesgo para la industria automotriz, los consumidores y el medio ambiente.

La administración Trump planea anunciar en los próximos meses un debilitamiento de los estándares federales de emisiones vehiculares, uno de los numerosos pasos para revertir las iniciativas ambientales implementadas por el ex presidente demócrata Barack Obama.

California, un bastión demócrata, ha tenido durante años la autoridad para exigir a los fabricantes de automóviles que construyan vehículos más limpios de lo que exigen los requisitos federales. Trump confirmó el miércoles que la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Planea revocar la autoridad de California. El anuncio formal se debe presentar el jueves.

Funcionarios de la administración familiarizados con el asunto, hablando bajo condición de anonimato, dijeron que están luchando contra el reloj para que los tribunales completen el trabajo sobre el asunto antes de que termine el primer mandato de Trump. Reconocen que el destino de las reglas puede depender de si gana un segundo mandato en el cargo.

La lucha legal se centra en una disposición de la Ley de Aire Limpio, una ley federal histórica destinada a combatir la contaminación del aire, que permite a California recibir una exención de los estándares federales de emisiones de vehículos, lo que permite al estado establecer la suya.

Además de que la EPA revoque esta exención, se espera que el Departamento de Transporte de Trump declare que los esfuerzos de California para establecer sus propios estándares de emisiones vehiculares están previstos por otra ley federal, la Ley de Política y Conservación de Energía, bajo la cual se establecen dichos estándares de emisiones.

Durante mucho tiempo, California ha marcado tendencias en los estándares de emisiones de vehículos, incluso antes de la promulgación de la Ley de Aire Limpio hace medio siglo. A otros estados se les ha permitido adoptar los estándares de California, que pueden ser más estrictos que los federales.

'ES DIFICIL'

Jonathan Adler, profesor de derecho en la Facultad de Derecho de la Universidad Case Western Reserve en Cleveland, dijo que algunos de los argumentos legales de la administración podrían prevalecer en última instancia, pero el tiempo se acaba.

"Es difícil desde su punto de vista", dijo Adler.

Por lo general, los casos que involucran las complejidades de la Ley de Aire Limpio tardan meses en resolverse por el tribunal que normalmente maneja tales problemas: el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia.

Si la administración pierde en ese tribunal, que tiene una mayoría de jueces designados por los demócratas, probablemente apelaría ante el Tribunal Supremo, que tiene una mayoría conservadora de 5-4. Parece poco probable que el litigio pueda llegar a los nueve jueces a tiempo para cualquier resolución antes del final del próximo año.

El cronograma truncado para el desafío legal refleja los esfuerzos de la administración de Obama para implementar su programa para regular las emisiones de carbono de las centrales eléctricas de carbón antes de las elecciones presidenciales de 2016. La ambiciosa propuesta se anunció en 2015, pero la Corte Suprema la suspendió en febrero de 2016 en un desafío legal presentado por la industria, lo que significa que nunca se implementó mientras el litigio continuaba.

La corte de apelaciones desestimó formalmente ese caso esta semana, ya que no determinó si la política de Obama, en última instancia revocada por Trump, era legal. "El problema de la administración de Trump es irónicamente el mismo que la administración de Obama en que están tratando de hacer grandes cosas". y cimentarlos en su lugar, pero corren el peligro de quedarse sin tiempo ", dijo David Doniger, abogado del Consejo de Defensa de Recursos Naturales, un grupo ambiental que ha dicho que desafiará la propuesta de Trump en California.

Los fabricantes de automóviles aún no han tomado una postura sobre el plan. La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, un grupo comercial, respalda a la administración Trump.

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Trump se reunió con los principales fabricantes de automóviles en mayo de 2018 y ordenó a sus asistentes que intentaran llegar a un acuerdo con California, una decisión que retrasó la decisión de la administración de revocar la exención por meses, si no más.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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