La obsesión de F1 2021 con el secreto no es infrecuente, dice Fry

Durante el lanzamiento de los autos en 2021 este año, el tiempo que algunos equipos tomaron para ocultar sus nuevas ideas se convirtió en un gran tema de conversación.

Mercedes y McLaren han ocultado ambas áreas de sus autos en imágenes de bienvenida, mientras que AlphaTauri lanzó renders de su auto 2021 con un diseño completamente diferente para la nariz y la suspensión.

Red Bull fue un paso más allá y se abstuvo de publicar imágenes de su nuevo RB16B de un día de rodaje en Silverstone.

Si bien los esfuerzos que hicieron los equipos para mantener las cosas en privado sorprendieron a algunos espectadores, la situación era bastante típica para los equipos involucrados.

Pat Fry, director técnico de F1 Alpine Chassis, dice que la velocidad a la que los equipos rivales pueden copiar ideas hizo que mostrar buenas ideas solo fuera muy fácil cuando los equipos tenían que hacerlo.

“Creo que es solo un principio sobre todo, para ser honesto”, dijo Fry.

“Nunca regalas nada. Me han enseñado esto durante 30 años, por lo que ahora me resulta difícil cambiar.

“En realidad, podía ver algo en un automóvil, y si era una valla diferente, o una forma diferente, o un piso diferente, podía probarlo en el túnel en dos días y tenerlo en el automóvil en una semana. Así que supongo que hay eso.

“Ha habido un gran, gran cambio en las reglas, y aunque es una parte muy limitada del auto, será bastante fácil reaccionar y ver si alguien tiene algo que funciona mejor que los demás.

“Creo que es la naturaleza de la Fórmula 1, ¿verdad?

“Todos pensamos que somos inteligentes y todos estamos tratando de ocultar lo que estamos haciendo y luego vamos a descubrir qué tan rápido somos en la carrera de Bahrein, ¿verdad?”

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La motivación de McLaren para mantener su difusor en secreto fue evidente en las pruebas de pretemporada cuando se le ocurrió una idea de diseño inteligente que le permitió correr con tracas más grandes que los equipos de la competencia.

El director técnico del equipo, James Key, calculó que los rivales podrían probar rápidamente el concepto en el túnel de viento y modificar sus propios diseños en cuestión de semanas.

“Creo que el primer puerto de escala para cualquier idea que ves es CFD. Creo que puedes saltar fácilmente a una idea estos días que encuentras en otro equipo en una semana”, explicó.

“Creo que si después de una semana todavía hay interés, ya sea nuestro difusor o la atención al detalle de Mercedes o lo que sea, creo que puedes hacerte una idea de las cosas rápidamente.

“Entonces es realmente comprensible cómo funciona con su automóvil. Esa es la clave para eso.

“Entonces puede obtener una geometría única porque puede comprender el principio, pero luego debe ajustarlo en consecuencia para que funcione con su automóvil.

“La situación del difusor, por ejemplo, también es muy estable en este entorno.

“Así que probablemente lo probarías en el túnel de viento, que podría ser una o dos semanas más tarde, y luego tendrías que hacerlo.

“Estos pasos en particular son bastante simples.

“Así que se podría decir entre tres y cinco semanas entre tomar la foto y ponerla en el auto, si realmente quisieras pasar eso”.

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