La patente del asiento del conductor "relajante" de Porsche apunta a un futuro autónomo


Hemos tenido casi dos meses para conocer el Porsche Taycan. Aparte de los EV debut elegante en las Cataratas del Niágara, hemos tenido un largo paseo en el asiento del pasajero y una experiencia de primer manejo, y ha sido una máquina impresionante en cada paso, tanto en términos de rendimiento como de tecnología. Esa última parte es el tema de esta característica, ya que recientemente han aparecido algunas patentes de Porsche, lo que sugiere que se está preparando alguna tecnología autónoma. El paquete totalmente eléctrico del Taycan ciertamente lo convierte en una excelente opción para la automatización.

La gente de TaycanEVforum.com se encontró con un par de patentes que se presentaron originalmente en Alemania y desde entonces han pasado a la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI). Las patentes cuentan con un complejo asiento del conductor eléctrico que tiene múltiples posiciones, junto con controles del vehículo que se pliegan o reposicionan. Las patentes describen un asiento eléctrico que se puede configurar en múltiples posiciones para dirigir, trabajar o relajarse.

No se menciona ninguna mención específica de tecnología autónoma en los resúmenes de patentes, sino imágenes de PDF completo muestre claramente un sistema donde el asiento del conductor se reclina de una manera en la que sería imposible conducir. Además, el volante y, de hecho, una parte del tablero parecen retraerse también, y un reposapiés toma el lugar de un acelerador y un pedal de freno. Presumiblemente, esto representa la posición de relajación, mientras que una rueda plegable con el asiento aún más o menos vertical podría ser una posición de trabajo.

¿Significa esto que Porsche se está preparando para ingresar al mundo autónomo? Es inevitable algún tipo de tecnología de conducción autónoma de Stuttgart, ya que es de casi todos los fabricantes de automóviles. Pero este asiento sugiere una medida de autonomía completa, donde el vehículo tiene control total con el conductor libre en circunstancias limitadas. Esa es la tecnología de Nivel 4, que probablemente todavía esté a unos años en el mejor de los casos. Sin embargo, eso no significa que Porsche no esté dando los primeros pasos para proteger ideas que podrían tardar diez años o más en el futuro. También existe una posibilidad clara, como es el caso de muchas patentes, de que esta propuesta nunca pueda ver la luz del día.

En otras palabras, no se preocupe si Porsche elimina al conductor de su línea de vehículos orientados al conductor en el corto plazo.

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