Nissan anunció sus baterías patentadas de estado sólido en noviembre de 2021. Con el objetivo de llevar la tecnología al mercado para 2028, el fabricante de automóviles japonés ahora tiene una instalación de producción de prototipos para baterías de última generación.
La planta prototipo está ubicada en el Centro de Investigación de Nissan en la prefectura de Kanagawa. Se planea una línea de producción piloto en la planta de Yokohama para el año fiscal 2024, con materiales, diseño y procesos de fabricación para la producción de prototipos en la línea que se está estudiando en las instalaciones de producción de prototipos.
La producción de baterías de estado sólido es parte de Nissan Ambition 2030. Las imágenes a continuación vienen con el anuncio del fabricante de automóviles.
33 fotos
Según Nissan, las baterías de estado sólido pueden almacenar más electricidad que las baterías de iones de litio convencionales con el doble de densidad de energía. También tienen tiempos de carga más rápidos y son menos costosos debido al uso de materiales menos costosos. Para 2028, Nissan prevé que los costos de las baterías de estado sólido caigan a $75 por kWh y a $65 por kWh en el año fiscal 2028.
Nissan cree que esta es una oportunidad para acelerar la popularidad de los vehículos eléctricos. Las baterías de estado sólido también se pueden usar en una variedad de segmentos de vehículos, incluidas las camionetas.
“Nissan está a la vanguardia de la tecnología de electrificación a través de una variedad de actividades de I+D, desde la exploración de materiales para baterías a nivel molecular hasta el desarrollo de vehículos eléctricos seguros y de alto rendimiento. Nuestras iniciativas incluso incluyen el desarrollo urbano utilizando vehículos eléctricos como baterías de almacenamiento”, dijo Kunio Nakaguro, vicepresidente ejecutivo a cargo de Investigación y Desarrollo.
Nissan no es el único fabricante de automóviles que se aventura a fabricar baterías de estado sólido para promover los vehículos eléctricos. Toyota también está en la carrera, mientras que Hyundai Group se ha asociado con Factorial Energy, con sede en Massachusetts, para producir el suyo propio. Por otro lado, Audi planea producir un superdeportivo eléctrico que utilice baterías de estado sólido.