Sé lo que probablemente estés pensando ahora: “Genial, otro McLaren no tan nuevo”. Sin embargo, este no será el caso del Artura, ya que el reemplazo del 570S y los otros modelos de la serie Sports se facturará como un automóvil completamente nuevo. El jefe de la compañía afirma que “cada elemento” es nuevo, desde la plataforma hasta el tren motriz híbrido, el interior y el nombre del automóvil.
Dicho esto, las imágenes de patentes filtradas y nuestras propias imágenes de espionaje han indicado que el diseño exterior no es una desviación significativa de los diseños actuales. No tenemos que esperar mucho para saber si este será realmente el caso, ya que el estreno mundial está programado para el 16 de febrero en Europa (17 de febrero en China). Un sitio web creado por McLaren anuncia que el gran debut se transmitirá en vivo en línea en un evento de alta tecnología mejorado con realidad aumentada.
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El primer híbrido de producción de McLaren combinará un V6 con dos turbocompresores y un motor eléctrico, y la potencia de ambas fuentes se entregará al eje trasero. Se cree que el Artura es un híbrido enchufable con un alcance totalmente eléctrico de 20 millas, mientras que la nueva arquitectura McLaren Carbon Lightweight (MCLA) compensará el peso adicional de las baterías.
El motor de combustión interna construido por Ricardo y el motor eléctrico deberían entregar una potencia total de más de 600 hp para hacer que el Artura sea significativamente más potente que el 570S de 562 hp. El par instantáneo del motor eléctrico es una ventaja adicional y debería ayudar a anular el aumento de peso estimado de 20 a 30 kilogramos (44 a 66 libras).
Es el comienzo de una nueva era para McLaren y está demostrando que ni siquiera las boutiques de superdeportivos son inmunes a la tendencia de reducción de personal que, en la mayoría de los casos, se ha relacionado con el advenimiento de la electrificación. No está claro si los precios de Artura se mantendrán cerca de los 570S salientes o si la marca con sede en Woking (lo más probable) agregará una prima debido a la mayor complejidad del tren motriz.
No será el primer McLaren en evitar el esquema de nombres alfanuméricos, ya que la marca británica de nicho ha usado nombres en el pasado, incluidos Senna, Elva y el nuevo Sabre. Artura promete ofrecer “tecnología superligera, rendimiento extremo, electrificación y agilidad perfeccionada en la carrera” para permitir una “experiencia de conducción excepcionalmente intensa”.