La versión 2022 BMW X5 Hydrogen producirá 369 HP con la ayuda de Toyota

Dinámica típica de BMW asegurada: primeros detalles técnicos sobre el sistema de tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT +++ Desarrollo de colaboración con Toyota Motor Corporation para continuar

Munich. El desarrollo de tecnologías alternativas del tren motriz es una prioridad para BMW Group. El fabricante de automóviles premium ofrece una primera visión virtual del sistema de tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT y reafirma su compromiso de seguir una ruta cuidadosamente considerada y sistemática hacia una movilidad libre de emisiones. Este enfoque también incluye la consideración cuidadosa de los diferentes requisitos del mercado y de los clientes como parte de la estrategia Power of Choice de la compañía. La concentración en el cliente y la flexibilidad necesaria para esto son esenciales para facilitar el avance hacia la movilidad sostenible en el escenario global.

Klaus Fröhlich, Miembro de la Junta de Administración de BMW AG, Investigación y Desarrollo (haga clic aquí para ver la declaración en video): “Estamos convencidos de que varios sistemas alternativos de tren motriz existirán uno junto al otro en el futuro, ya que no existe una solución única que aborde espectro completo de los requisitos de movilidad de los clientes en todo el mundo. los tecnología de pila de combustible de hidrógeno

podría convertirse en el cuarto pilar de nuestra cartera de motores a largo plazo. Los modelos de gama alta de nuestra extremadamente popular familia X serían candidatos particularmente adecuados aquí ”. BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en tecnología de celdas de combustible desde 2013.

Perspectivas futuras para la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.
Aunque BMW Group no tiene dudas sobre el potencial a largo plazo de los sistemas de propulsión de celdas de combustible, será algún tiempo antes la empresa ofrece a sus clientes un coche de producción accionado por hidrógeno tecnología de celdas de combustible. Esto se debe principalmente al hecho de que las condiciones marco adecuadas aún no están establecidas. "En nuestra opinión, hidrógeno como energía el portador debe ser producido primero en cantidades suficientes a un precio competitivo usando electricidad verde. El hidrógeno se utilizará principalmente en aplicaciones que no pueden electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia ", dijo Klaus Fröhlich. los infraestructura requerida, como una extensa red europea de estaciones de servicio de hidrógeno, también faltante en la actualidad

. Sin embargo, BMW Group sigue adelante con su trabajo de desarrollo en el campo de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. La compañía está utilizando el tiempo hasta que la infraestructura y el suministro de hidrógeno producido de manera sostenible estén en su lugar para reducir sustancialmente el costo de fabricación del sistema de transmisión. BMW Group ya está lanzando al mercado vehículos eléctricos con baterías con energía sostenible y pronto ofrecerá a sus clientes una amplia gama de vehículos electrificados. Un total de 25 modelos están programados para su lanzamiento en 2023, incluidos al menos doce con un sistema de propulsión totalmente eléctrico.

Detalles técnicos iniciales del tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT.
"Los sistema de pila de combustible para el tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT genera hasta 125 kW (170 CV) de energía eléctrica de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire ambiente ", explica Jürgen Guldner, Vicepresidente de Tecnología de Celdas de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos en el Grupo BMW. Esto significa que el vehículo no emite nada más que vapor de agua. El convertidor eléctrico ubicado debajo de la celda de combustible adapta el nivel de voltaje al del tren motriz eléctrico y la batería de pico de potencia, que se alimenta de la energía del freno y de la energía de la celda de combustible. El vehículo también tiene capacidad para un par de tanques de 700 bar

que juntos pueden sostener seis kilogramos de hidrógeno. "Esto garantiza un largo alcance independientemente de las condiciones climáticas", señala Guldner. "Y el reabastecimiento de combustible solo toma de tres a cuatro minutos. " los unidad eDrive de quinta generación listo para debutar en el BMW iX3 también está completamente integrado en el BMW i Hydrogen NEXT. los batería de pico de potencia colocado encima del motor eléctrico inyecta un dosis extra de dinámica Al adelantar o acelerar. los salida total del sistema de 275 kW (374 hp) alimenta la dinámica de conducción típica por la que BMW es famoso. Este tren motriz eléctrico de pila de combustible de hidrógeno se pondrá a prueba en un pequeña serie basada en el actual BMW X5 que el Grupo BMW planea presentar en 2022. UNA oferta de cliente impulsado por tecnología de pila de combustible de hidrógeno será llevado al mercado a principios de la segunda mitad de esta década por BMW Group, dependiendo de las condiciones y requisitos del mercado global.

La colaboración con Toyota continúa.
Para garantizar que esté idealmente preparado para satisfacer las demandas tecnológicas de un vehículo de pila de combustible impulsado por hidrógeno para la segunda mitad de esta década, BMW Group se ha asociado con Toyota Motor Corporation como parte de una asociación exitosa que se remonta a 2013. Los dos fabricantes han unido fuerzas para trabajar en sistemas de propulsión de celdas de combustible y componentes modulares escalables para vehículos con celdas de combustible de hidrógeno bajo un acuerdo de cooperación para el desarrollo de productos. Las celdas de combustible de la cooperación con Toyota se desplegarán en el BMW i Hydrogen NEXT, junto con una pila de celdas de combustible y un sistema general desarrollado por BMW Group. Además de asociarse en el desarrollo e industrialización de la tecnología de celdas de combustible para el mercado masivo, las dos compañías también son miembros fundadores del Consejo de Hidrógeno. Una gran cantidad de otras compañías líderes en los sectores de energía, transporte e industrial se han unido al Consejo de Hidrógeno desde 2017, aumentando sus filas a más de 80 miembros.

BMW Group participa en el proyecto de investigación BRYSON.
La participación de BMW Group en el proyecto de investigación BRYSON (un acrónimo alemán para "tanques de almacenamiento de hidrógeno de espacio eficiente con usabilidad optimizada") subraya su fe en la viabilidad y el potencial futuros de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Esta alianza entre BMW AG, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universidad Técnica de Dresde y WELA Handelsgesellschaft mbH busca desarrollar tanques pioneros de almacenamiento de hidrógeno a alta presión. Estos deben ser diseñados para permitir una fácil integración en futuras arquitecturas de vehículos universales. El proyecto apunta a desarrollar tanques con un diseño plano. Este proyecto, que se ejecutará por un período de tres años y medio y con fondos del Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía, también ayudará a reducir el costo de fabricación de tanques de hidrógeno para vehículos con celdas de combustible, lo que les permitirá competir efectivamente con batería de vehículos eléctricos.