Con el Ultimae, que servirá como el último automóvil V12 de gasolina de Sant’Agata Bolognese, Lamborghini ahora está avanzando a toda máquina para electrificar su gama de tres modelos. En una entrevista con Entrenador El CEO de la revista, Stephan Winkelmann, reveló lo que el futuro cercano tiene para ofrecer al toro furioso, comenzando a finales de este año cuando la compañía presenta un nuevo modelo.
Anunciado para un debut de verano en un comunicado de prensa que habla principalmente de los “mejores seis meses de la historia de Lamborghini” en términos de ventas, el próximo automóvil tendrá un V12 de aspiración natural con asistencia híbrida. Sin entrar en demasiados detalles, el gerente de 56 años dijo que usará la tecnología de supercondensadores de la misma manera que el Sián FKP 37 de 819 caballos de fuerza, el primer automóvil de producción electrificado de la compañía.
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En la misma entrevista, Winkelmann dijo que 2022 será el año en el que Lamborghini presentará dos modelos basados en el Huracan y el Urus. El superdeportivo V10 de motor central no pasará a la próxima generación en 2022, como dijo el principal homenajeado que sucederá en 2024. El tiempo dirá si será un STO Spyder u otro Huracan.
En cuanto al Urus que saldrá el próximo año, el súper SUV pasará por una actualización de mitad de ciclo que probablemente traerá un poco más de potencia y una configuración híbrida enchufable. Los prototipos camuflados se han visto repetidamente en los últimos meses, y Lamborghini celebró recientemente la fabricación de 15.000 copias de su sucesor espiritual, el LM002.
Más abajo, Winkelmann dijo Entrenador el sucesor del Aventador llegará al mercado con una configuración PHEV en 2023. No utilizará un supercondensador, ya que es una “tecnología puente” y no es lo suficientemente ecológico para cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. Por esta razón, Lamborghini utilizará un tren de transmisión híbrido enchufable basado en un motor V12 completamente nuevo.
Cuando se les preguntó acerca de la penalización de peso causada por el hardware adicional relacionado con la electrificación, las personas principales evitaron una respuesta directa en referencia a la relación potencia / peso. Leer entre líneas significa que el reemplazo del Aventador es más poderoso gracias al impulso eléctrico para compensar la grasa agregada. Sin embargo, más fibra de carbono y otros materiales ultraligeros podrían minimizar el aumento de peso.
Con respecto al Huracan de próxima generación, Winkelmann mencionó que es demasiado pronto para decir si se debe mantener o no el V10 de 5.2 litros de aspiración natural que se comparte con el Audi R8. No descartó la posibilidad de un V6 híbrido, diciendo que Lamborghini buscará otros tipos de motores antes de tomar una “decisión equilibrada”.
En cuanto a la cuarta gama de modelos ya confirmada, que llegará al mercado después de 2025 con una configuración totalmente eléctrica, el director de Lambo dijo que no será un SUV. En cambio, tomará la forma de “al menos un 2 + 2, un automóvil que se conduce todos los días”. Eso nos suena como un gran turismo swoopy, así que si bien no es el sedán Estoque que estamos esperando pacientemente, podría ser un Espada moderno.