Lamborghini describe la estrategia de electrificación y anuncia el primer vehículo eléctrico

Lamborghini, uno de los defensores más duros de la industria de los motores de aspiración natural, planea electrificar su gama en la década de 2020. Describió el camino que tomará la electrificación y anunció que la carretera conducirá a un vehículo eléctrico.

El jefe de la empresa, Stephan Winkelmann, nombró la estrategia de electrificación de tres partes Dirección Cor Tauri, Italiano para “Dirección Cor Tauri”, una referencia a la estrella más brillante de Tauro – la constelación en el hemisferio norte, no al Ford, que se construyó durante seis generaciones. Significativamente, enfatizó que agregar baterías y motores eléctricos al tren motriz de un superdeportivo no restará mérito al desempeño incondicional en el que se basa la imagen de Lamborghini.

La primera fase del plan es celebrar el motor de combustión interna no electrificado. Lamborghini quiere despedirlo con una explosión si perdona el juego de palabras. Flexionará sus músculos técnicos con el lanzamiento de dos modelos propulsados ​​por un V12 de aspiración natural en 2021. Nuestra bola de cristal nos dice que al menos uno será el tan esperado sucesor del Aventador S. Actúa rápido si quieres uno porque no hay duda de que no durará tanto como su predecesor.

El primer híbrido de producción de Lamborghini, el Sián (que se muestra como un roadster), salió al mercado en 2019 como un modelo de edición limitada agotado con un tren de transmisión eléctrico V12. Algunas de las ideas obtenidas durante el proyecto penetrarán en un modelo híbrido producido en masa que se espera que llegue al mercado en 2023. Los avances en las soluciones de fibra de carbono y las nuevas tecnologías ayudarán a los ingenieros a equilibrar el peso creado por la batería. No sabemos qué tipo de sistema utilizará el modelo ni dónde se incluirá en la cartera de la empresa. Sin embargo, podría ser un reemplazo del Huracán Evo.

Toda la gama Lamborghini estará electrificada hasta cierto punto para 2024. Para lograr este ambicioso objetivo, se deben invertir 1.500 millones de euros (alrededor de 1.800 millones de dólares estadounidenses al tipo de conversión actual) en el desarrollo de sistemas de propulsión y otras tecnologías. Esta es la mayor inyección de efectivo que ha recibido la empresa desde su fundación en 1963.

Después de todo, el primer Lamborghini eléctrico de la línea de producción llegará en algún momento de la segunda mitad de la década. Estará disponible como un cuarto modelo, lo que significa que no solo será una versión a batería de un automóvil existente, sino que será demasiado pronto, detalles como su nombre, el segmento en el que competirá y la tecnología que la utilizará para indicar.

No temas, entusiastas: Lamborghini no ha anunciado ningún plan para eliminar los V12 de su gama. Maurizio Reggiani, el jefe de investigación y desarrollo de la compañía, ha declarado repetidamente que la conducción híbrida es una forma de mantener vivo el V12 de aspiración natural sin cargarlo o crear una nube oscura de desaprobación regulatoria.

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