Dado que la mejor versión de un automóvil es siempre la siguiente, Land Rover ya está hablando de un Defender más atractivo que se posicionaría sobre el modelo V8 lanzado hace unas semanas. En una entrevista con la revista australiana Venta de cochesEl hombre a cargo del departamento de Operaciones de Vehículos Especiales de JLR insinuó la posibilidad de un SV o SVX sobrecargado derivado del todoterreno de buena reputación.
Cuando se le preguntó por qué el Defender V8 no tiene ningún sufijo en su nombre, Michael van der Sande dijo que carece de “la cantidad de cambios técnicos que cabría esperar de un producto SV”. Su mayor indicio de un potencial nuevo top de rango para la alineación del Defender fue el siguiente cuando se le preguntó si habría un modelo más rápido: “Nuestra compra de Bowler el año pasado fue muy deliberada”.
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Explicó los motivos de la decisión de comprar el especialista Defender y mencionó que JLR estaba “ligeramente subrepresentado en el sector todoterreno”. Este potencial buque insignia probablemente se centrará en desarrollar las capacidades del SUV fuera de los caminos trillados, en lugar de simplemente agregar potencia. Después de todo, el Defender V8 ya está bombeando 518 hp (386 kW) y 461 lb-ft (625 Nm) de su V8 sobrealimentado de 5.0 litros, por lo que ciertamente no falta en el departamento de rendimiento.
Se dice que el precio de salida aumentaría significativamente en comparación con el Defender V8 normal, que ya no es precisamente barato. El 90 más pequeño de dos puertas comienza en $ 97,200, mientras que el 110 más grande de cuatro puertas le devolverá $ 100,400, antes de las tarifas objetivo. Es demasiado pronto para decir en qué estilo de carrocería se basaría una versión preparada para Bowler, pero se espera que cueste bien en el rango de seis cifras. A modo de comparación: un Mercedes-AMG G63 cuesta US $ 156,450 antes de las opciones.
Antes de que el Defender reciba el tratamiento todoterreno de Bowler, Land Rover agregará el esperado Modelo 130 a su línea de SUV. Durante los próximos 18 meses, la especificación familiar agregará una tercera fila después de estirar la carrocería a 5.1 metros (201 pulgadas) mientras se mantiene la distancia entre ejes del Defender 110. Además, una camioneta podría seguir en algún momento, ya que la marca Tata Motors busca diversificar en gran medida la familia Defender para atraer una base de clientes más amplia.