Land Rover para separar defensor y descubrimiento utilizando diferentes plataformas

El Land Rover Defender actual se basa en la misma plataforma que el Discovery. Si bien este último no fue exactamente un desastre de ventas, el éxito monumental del defensor más reciente condujo a un mal año para el descubrimiento. Para combatir el problema, la próxima variante del Discovery se convertirá a la Arquitectura Modular Eléctrica (EMA) de JLR.

Si bien el director ejecutivo de Jaguar Land Rover, Thierry Bollore, describió la plataforma EMA como “alimentada por batería”, no es una sentencia de muerte por quemaduras internas. La nueva arquitectura permitiría un híbrido completo, o híbrido enchufable, acompañado de un motor de cuatro cilindros a gasolina; sí, también admitiría una configuración totalmente eléctrica.

“La necesidad de Defender en términos de plataforma es diferente de lo que promoverá Discovery, Discovery Sport, Velar y Evoque”, dijo Bollore al Financial Times.

Mientras tanto, el Defender utilizará la Arquitectura Longitudinal Modular (MLA), que habilita modelos con solo batería mientras mantiene la compatibilidad con un motor posicionado longitudinalmente, con el cigüeñal alineado a lo largo del eje longitudinal del vehículo. La plataforma MLA también permitiría a JLR ofrecer una gama de motores de combustión interna electrificados para compradores que se resisten a las unidades enchufables.

Con un Defender de larga distancia entre ejes en 12-18 meses, es probable que las ventas del Discovery tengan otro éxito. El modelo más grande debería estar orientado hacia el nicho de los SUV de lujo y ofrecer espacio para siete personas.

Si bien la noticia de una nueva plataforma es emocionante, apostamos a que la mayoría de los compradores potenciales deberían mantener los pies en el suelo. Se rumorea que la nueva plataforma EMA para el Discovery se lanzará a fines del año fiscal 2024 para el fabricante de automóviles del Reino Unido el 31 de marzo.

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