Los aranceles serían un golpe adicional a medida que los fabricantes de automóviles luchan con una desaceleración de la industria automotriz, particularmente en el mercado clave de China, y la necesidad de aumentar la inversión en vehículos eléctricos a medida que varios países se mueven para finalmente prohibir los motores de combustión.
Los mercados de valores eufóricos celebraron la China-EE. UU. La tregua comercial marca un récord, pero las acciones automotrices europeas continúan sufriendo, lo que refleja el estrés que enfrenta la industria y teme que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, apunte a Europa a continuación. No hay escasez de problemas que podrían desencadenar una nueva disputa comercial entre el continente y los Estados Unidos, desde los planes para un impuesto a las grandes compañías digitales como Amazon y Facebook y los subsidios para Airbus, hasta la participación de Huawei de China en la construcción de redes 5G y diferentes enfoques para abordar el programa nuclear de Irán.
Los autos se ven particularmente vulnerables, y la reunión de líderes mundiales de esta semana en el centro turístico de montaña suizo de Davos le dio a Trump su última etapa para amenazar con un arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles de la Unión Europea, si el bloque no acepta un intercambio acuerdo.
Los aranceles serían un golpe adicional a medida que los fabricantes de automóviles luchan con una desaceleración de la industria automotriz, particularmente en el mercado clave de China, y la necesidad de aumentar la inversión en vehículos eléctricos a medida que varios países se mueven para finalmente prohibir los motores de combustión.
El jueves, las existencias de automóviles se encontraban entre las principales falladoras en Europa, con una caída del 2%, lo que las convirtió en los peores resultados sectoriales hasta ahora en 2020.
El año pasado, cayeron un 17%, mientras que el índice Stoxx 600 europeo más amplio tuvo su mejor año en una década con un aumento del 23%.
Desde finales del año pasado, las acciones automotrices también se han desacoplado del DAX de Alemania, el índice orientado a la exportación de la economía más grande de Europa, cayendo a un mínimo de 10 años en relación con el índice.
"Trump siempre se ha estado lamentando por el desequilibrio comercial con Europa y esta podría ser otra carta para jugar durante el año de las elecciones presidenciales", dijo Michele Pedroni, administradora de fondos de Decalia en Ginebra.
"(Él) ya ha tomado o amenazado con tomar medidas, por ejemplo en el sector automotriz, que es uno de los más sensibles al comercio. No todas sus amenazas fueron solo retóricas", agregó Pedroni.
Si bien la firma de un acuerdo comercial de "Fase 1" entre Washington y Pekín ha eliminado parte de la incertidumbre que se cierne sobre los mercados y reduce el sentimiento comercial global, el alivio podría ser de corta duración para Europa si la atención de Trump cambia, dejando a los autos de lujo alemanes en primer lugar La línea de fuego.
Evercore ISI ha estimado que VW enfrenta un golpe de 2.500 millones de euros si Estados Unidos impone aranceles del 25% a las importaciones de la UE, con Daimler enfrentando un golpe de 2.000 millones de euros y BMW 1.700 millones de euros. "Los inversores deben estar atentos", dijo Maximilian Kunkel, director de inversiones de Alemania en UBS GMW en Frankfurt.
Estados Unidos es el principal destino de exportación de automóviles fabricados en la UE. Según Eurostat, los automóviles del bloque representaron el 29% del total de las importaciones de automóviles de EE. UU. En 2018, muy por delante del 17% de China.
"De hecho, existe una presión de guerra comercial en el sector, eso es algo de lo que hablamos con los inversores", dijo Roland Kaloyan, jefe de estrategia de renta variable europea en Societe Generale.
Sin embargo, agregó que si bien los fabricantes de automóviles europeos se usan comúnmente como un proxy para las tensiones comerciales con los EE. UU., El riesgo de que no puedan frenar las emisiones a tiempo para cumplir con las nuevas normas de la UE también pesaba sobre el sector.
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La última advertencia de ganancias de Daimler el miércoles, una de una larga lista de fabricantes europeos de autopartes y autopartes, destacó el estrés que atraviesa el sector, dijo Kaloyan, y agregó que el aumento esperado en las ventas mundiales de automóviles también puede decepcionar.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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