Dado que Honda dejará oficialmente la Fórmula 1 a finales del próximo año, Red Bull está considerando la situación futura de su motor.
Estaba claro que la ruta preferida sería tomar posesión de la propiedad intelectual del Proyecto Honda para que la unidad de energía actual pudiera seguir funcionando.
La única forma de que Red Bull avance de manera realista en la plataforma Honda es dejar de desarrollar el motor en sí. Para hacer esto, la FIA debe iniciar una parada del motor.
Si bien competidores como Renault y Ferrari estaban originalmente en contra de la idea de una congelación, ambos fabricantes ahora están más abiertos a ella si la F1 acepta proponer planes para nuevas reglas de motores para 2025.
Sin embargo, el único obstáculo que hay que superar es si la F1 también debería introducir una red de seguridad que permita ponerse al día con el desarrollo cuando un fabricante de motores se queda muy atrás de los demás.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que las conversaciones sobre el tema continuarán y que pronto se tomará una decisión final.
“Estamos teniendo conversaciones constructivas con Honda y la FIA y creo que estamos cerca de cerrar”, dijo.
“La FIA está consultando a los otros equipos. Creo que hay una alineación relacionada con una congelación. Es solo, ¿debería haber una red de seguridad cuando un fabricante de motores dispara de una temporada a la siguiente? De lo contrario, podría resultar bastante perjudicial mantener el rendimiento durante tres años. “
Honda está abierto a la idea de permitir que Red Bull continúe usando sus unidades de potencia, pero admite que llegar a un acuerdo no es fácil ya que la fabricación de componentes está dividida entre Milton Keynes y Japón.
El director técnico del fabricante de automóviles japonés, Toyoharu Tanabe, dijo: “En Milton Keynes, principalmente diseñamos y fabricamos el área del sistema ERS, y el ICE principal se desarrolla en Sakura R&D en Japón.
“De todos modos, es una situación muy complicada, especialmente en Honda Fórmula 1. La discusión aún no ha terminado. Todavía no tenemos una conclusión, por lo que consideraremos todas las circunstancias en nuestro proyecto. “
Si bien Renault es conocido por estar en contra de la idea de la convergencia de motores, el director del equipo de Ferrari, Mattia Binotto, dijo recientemente que era importante que los equipos de F1 discutan el asunto ahora en lugar de verse obligados a hacer una llamada rápida más tarde.
“Creo que es mejor pensar en ello ahora”, dijo. “[We want to] Intente pensar en el futuro en lugar de esperar la situación y luego tener discusiones locas. Creo que congelar sería muy responsable simplemente mirar ese escenario y asegurarnos de que estamos preparados para ello. “
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