¿Existe un nuevo rey de la velocidad en el mundo de los automóviles de producción? Oficialmente, todavía no. Sin embargo, un informe no oficial de KPVM-TV en Las Vegas dice que el SSC Tuatara estableció un nuevo récord durante el fin de semana en el mismo tramo de carretera que Koenigsegg usó para su recorrido récord en 2017. El informe afirma además que SSC hará un anuncio oficial pronto, pero la gran pregunta ahora es, ¿fue más rápido que Koenigsegg o Bugatti?
Oficialmente, el Koenigsegg Agera RS tiene el récord mundial Guinness actual para el automóvil de producción más rápido a 277.9 mph. Esa carrera tuvo lugar a fines de 2017 en el tramo idéntico de la Ruta estatal 160 en el sur de Nevada que SSC usó el fin de semana pasado. Para contar como una carrera de velocidad máxima oficial, un automóvil debe hacer dos carreras en direcciones opuestas para anular los efectos de los vientos en contra y los vientos en cola. El Agera RS
En cuanto a Bugatti, rompió la barrera de las 300 mph en septiembre de 2019 con una versión especial del Chiron que se convertiría en el Super Sport 300+. Alcanzó 304,7 mph en la pista de pruebas de Ehra-Lessien en Alemania, sin embargo, solo se hizo una pasada en una dirección. Según los informes, esto se debió a que el grano de la superficie de la pista era potencialmente peligroso a tales velocidades cuando se conducía en la dirección opuesta. El video muestra que el automóvil alcanza las 304.7 mph, pero la carrera en un solo sentido sigue siendo no oficial y controvertida en el mundo de la velocidad máxima, especialmente porque Bugatti limita el Super Sport 300+ a 275 mph en forma de producción.
Esto nos lleva a la pregunta del millón de dólares para este hipercoche de un millón de dólares. Desde el lanzamiento oficial del Tuatara, SSC aparentemente puso su mirada en Bugatti. Se imaginó que el automóvil iría a 300 mph y, de hecho, se estima que la velocidad máxima del Tuatara es de 312 mph. Con no menos de 1.750 caballos de fuerza (1.305 kilovatios) generados a partir de un V8 de 5.9 litros con doble turbocompresor, manivela plana y manivela, debería tener la potencia para romper la barrera de las 300 mph. También pesa solo 2,750 libras y cuenta con un coeficiente de arrastre de 0.279, por lo que al menos en el papel, el Tuatara parece un rival para el título no oficial de Bugatti, sin importar el oficial de Koenigsegg.
Tan pronto como tengamos una noticia oficial de SSC, sin duda proporcionaremos una actualización.