Mercedes vio ventas récord para mantener su título como el fabricante de automóviles premium más vendido del mundo, pero las ganancias netas cayeron a 2.700 millones de euros desde 7.600 millones afectados por 4.200 millones de euros en cargos relacionados con sondas relacionadas con el diesel y procedimientos legales.
Daimler informó su mayor caída en las ganancias anuales en una década el martes, una caída del 64% que refleja más de 5 mil millones de euros en cargos, así como la inversión a medida que Mercedes-Benz empuja en vehículos eléctricos e híbridos. Mercedes vio ventas récord para mantener su título como el fabricante de automóviles premium más vendido del mundo, pero las ganancias netas cayeron a 2.700 millones de euros desde 7.600 millones afectados por 4.200 millones de euros en cargos relacionados con sondas relacionadas con el diesel y procedimientos legales. Para compensar sus costos adicionales, Daimler está reestructurando, desechando su camioneta Mercedes-Benz Clase X y reduciendo su unidad de servicios de movilidad el año pasado, lo que significa cargos adicionales de 828 millones y 405 millones de euros, respectivamente.
Junto con los fuertes cargos, la compañía redujo su dividendo en un 72% a 0,90 euros por acción. Las ganancias se marcaron en cifras preliminares el 22 de enero. Kaellenius dijo que la reestructuración en la división de furgonetas arrojaría resultados este año, pero advirtió que las operaciones de Daimler para automóviles de pasajeros enfrentan un par de años difíciles a medida que la compañía lanza vehículos eléctricos e híbridos.
"Vamos a restaurar la salud financiera de esta compañía y tomar las medidas que tenemos que tomar para volver a la normalidad", dijo Kaellenius. "Sí, llevará algún tiempo resolver algunos de los problemas. No hay soluciones rápidas".
Swede, de 50 años, ex jefe de investigación y desarrollo de la compañía, asumió el cargo de CEO en mayo pasado.
Dijo que el fabricante de automóviles estaba ofreciendo compras de personal y trabajando en modelos de próxima generación que serán menos complejos de producir.
Kaellenius tiene la tarea de salvaguardar el éxito de Daimler a medida que la industria experimenta cambios radicales que incluyen reglas ambientales más estrictas y un cambio costoso a la energía eléctrica.
Ese desafío se ve en el rendimiento de las acciones de Daimler: sus acciones cayeron un 12% en comparación con un aumento del 84% en el productor de automóviles eléctricos Tesla, según muestran los datos de Refinitiv Eikon.
"Hay muy poco margen para el optimismo en Daimler. Pasarán años hasta que los márgenes se recuperen a niveles dignos de un fabricante premium", dijo Michael Muders, administrador de fondos de Union Investment.
Mercedes-Benz está preparando un gran impulso para los autos eléctricos e híbridos, con la proporción de vehículos electrificados en su flota que pasará del 9% al 9% en 2020 con la producción de una Clase A eléctrica, una camioneta eléctrica y un SUV eléctrico.
La presión está aumentando sobre los fabricantes de automóviles para construir vehículos de bajas emisiones para evitar fuertes multas de contaminación de la Unión Europea (UE) a medida que los clientes se inclinan por comprar vehículos utilitarios deportivos más grandes y pesados.
El empuje de Mercedes-Benz hacia los autos eléctricos e híbridos verá la proporción de vehículos electrificados en su flota saltar al 9% desde el 2% en 2020 con el lanzamiento de una Clase A eléctrica y una camioneta eléctrica.
"Confío en el mediano plazo. 2020 y 2021 serán un desafío", dijo Kaellenius sobre la posibilidad de multas de la UE.
Mercedes-Benz también está trabajando en el desarrollo de su propio sistema operativo de vehículos de software, un proyecto que requerirá una inversión significativa y tomará hasta cuatro años para entrar en producción, dijo Kaellenius.
La compañía dijo que su objetivo es mantener las propiedades, plantas y equipos y el gasto en I + D aproximadamente al mismo nivel que el año pasado.
Buscará ahorros de más de 1.400 millones de euros para fines de 2022 mediante recortes en los costos administrativos y de personal y espera un aumento significativo en las ganancias operativas y el flujo de caja libre este año.
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"Nuestro objetivo es garantizar una liquidez neta sólida para proteger las inversiones necesarias y, al mismo tiempo, pagar dividendos atractivos", dijo el director financiero, Harald Wilhelm.
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