Lexus acaba de anunciar una nueva estrategia de marca F en SEMA, y aunque los productos en sí no han experimentado un cambio de imagen masivo, es importante comprender los nuevos términos si planea estar en el mercado de un Lexus deportivo en el corto plazo.
Antes de hoy teníamos F Sport, F Sport Performance y F. Los autos F Sport eran en su mayoría actualizaciones estéticas, y aunque algunos de ellos tenían mejoras de rendimiento, no lo eran todos. Solo queda un vehículo F Sport Performance, el IS 500 F Sport Performance. Ahora tenemos varios modelos F, que es el apodo de mayor rendimiento de Lexus.
En el futuro, habrá cuatro niveles de rendimiento: F SPORT Design, F SPORT Handling, F SPORT Performance y F. A continuación, le explicaremos las definiciones de los cuatro Lexus.
- DISEÑO F SPORT: Estos vehículos pueden tener un diseño exterior de inspiración deportiva, que incluye parachoques, parrilla y ruedas delanteros y traseros únicos.
- Manejo F SPORT: se basa en el diseño con componentes de suspensión deportiva que se adaptan a la pista, incluida la suspensión variable adaptativa.
- F SPORT Performance: además de los componentes de suspensión actualizados, estos modelos pueden tener un tren motriz más potente, como se ve en el 2022 IS 500.
- P: Como máxima expresión del rendimiento de Lexus, los modelos F se actualizan aún más con componentes innovadores diseñados para la pista de carreras, que incluyen frenos mejorados, aerodinámica avanzada y materiales livianos.
Así que ahí lo tienes. Al igual que los alemanes con múltiples capas de AMG, Audi Sport y BMW M, Lexus tendrá múltiples capas de F.
Además de estas últimas innovaciones de productos, Lexus presentó un par de autos de exhibición SEMA. Ambos provienen del árbol IS, uno es un IS 500 F Sport Performance y el otro es un IS 350 F Sport. Empezamos con el IS 500.
Hiraku & Townsend Bell está detrás de este “Street Performance” IS 500. No ha cambiado mucho en el tren de transmisión, pero hay una caja de admisión A’Pexi, un colector de admisión de fibra de carbono TOMS Racing y un sistema de escape A’Pexi. El manejo se mejora con los puntales del chasis de TOMS delanteros y traseros. También tiene un kit de coilover A’Pexi ajustable. Las ruedas Rotiform LAS-R de 20 pulgadas están envueltas en neumáticos Nitto y un sistema de frenos Brembo GT mejora la potencia de frenado.
Puede decir que la apariencia del IS 500 también se ha modificado: tiene una impresión 3D única. Kit de carrocería. Hiraku Co. lo diseñó, agregando un borde delantero, un alerón en la puerta trasera, escaleras laterales, difusor trasero, guardabarros delanteros, protectores, alerón de techo y parachoques trasero. Tanto el capó como el maletero están fabricados en fibra de carbono.
DSPORT y Scott Pruett se encargan de los trabajos de posventa en el IS 350. Sin embargo, Lexus dice que solo está parcialmente terminado y estará completamente terminado para SEMA 2022. Para el programa de 2022, se promete tener más del doble de la potencia actual que la actual (311 caballos) y tener aún más mejoras en la pista. Por el momento, la mayoría de las mejoras son estéticas. Obtiene un kit de carrocería de Artisan Spirits, ruedas forjadas Advan Racing (para carreras), ruedas Rotiform de 20 pulgadas (para el espectáculo) y ambos juegos están envueltos en goma Michelin Pilot Sport 4S. El trabajo del chasis actualmente consiste en coilovers de la variante 3 de KW, pero hay más por venir. Se utilizan los frenos de cerámica de carbono del RC F Track Edition, y se instala una barra antivuelco en el interior. Exteriormente, luce una envoltura inspirada en el diseño del casco de Scott Pruett.
Eso es todo por ahora, ya que tenemos que esperar al show SEMA del próximo año para ver a Lexus terminar el proyecto.
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