El Lexus LS 500 está entrando en 2022 con algunos cambios. La actualización más notable para los nuevos propietarios es la suspensión reajustada, las tasas de resorte y amortiguador que se han ajustado para una conducción más cómoda, y los estabilizadores que se han ampliado para evitar que la carrocería de balancearse a humedecerse. Para los sedanes equipados con la función de altura de manejo ajustable, Lexus dijo que la función ha sido “mejorada” para hacer que entrar y salir sea aún más fácil.
El V6 biturbo de 3.5 litros no cambia de 416 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque, pero un trío de ajustes están diseñados para mejorar la experiencia. Las tapas de pistón remodeladas garantizan un “funcionami ento silencioso en frío”, como si el ruido del motor hubiera sido un problema de Lexus, y reducen las emisiones. La nueva lógica de control de la válvula de descarga significa una mejor eficiencia del turbo. Y la transmisión automática de 10 velocidades obtiene un mapeo de cambios recalibrado para mantener el motor en la parte más carnosa de la banda de potencia.
Los otros cambios para cada equipo LS 500 comienzan con Lexus haciendo que su Sistema de seguridad + 2.5 sea estándar para toda la gama de productos. Esto agrega funciones de seguridad activas como el sistema de pre-colisión (PCS), advertencia de colisión frontal (FCW), frenado automático de emergencia (AEB), detección de peatones y detección de ciclistas. En el interior, el sistema de infoentretenimiento ofrece, según Lexus, “opciones de control adicionales para el conductor y el pasajero delantero” sin necesidad de entrar en él.
Aquellos que elijan el paquete de lujo o ejecutivo pueden obtener un nuevo interior laminado llamado Haku. Esto se deriva del arte japonés de 400 años de antigüedad del pan de oro decorativo, que es el más conocido. Kanazawa-haku, la hoja hecha martillando oro hasta que tenía un espesor de diez milésimas o dos milésimas de milímetro. Sí, leíste bien ese grosor. La película es tan delicada que Lexus dice que debe aplicarse a mano. Finalmente, el sistema estéreo de 2.400 vatios de Mark Levinson con 23 altavoces está disponible por primera vez para el modelo básico LS.
Los precios no cambian con respecto a los MSRP actuales para el sedán 2021, el LS 500 de tracción trasera base a partir de $ 76,000 y una tarifa objetivo de $ 1,075 para un total de $ 77,075. El LS 500 F Sport de tracción trasera tiene un precio inicial de $ 80,675. La opción con AWD cuesta $ 3,250 adicionales.
Video similar: