El Lexus NX 2022 llega para traer una nueva generación al crossover de lujo y hay algunos cambios importantes en el modelo. Entre ellos, el muy difamado sistema de información y entretenimiento del fabricante de automóviles se ha ido, y ahora hay una gran pantalla táctil. La producción comenzará en el tercer trimestre de 2021 y Lexus anunciará los precios más cerca de ese momento.
Una apariencia fresca
El estilo exterior tiene un aspecto evolucionado del Lexus NX actual. Todavía existe la conocida parrilla de husillo, pero con faros de nuevo diseño con luces de marcha puntiagudas en forma de flecha. Los faros LED de tres proyectores son una opción. La parte trasera prescinde del tradicional emblema L de la marca. En cambio, ahora hay letras “LEXUS” en negrita en la parte posterior. Las luces traseras también se extienden por todo el ancho del vehículo.
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En el interior se encuentra la tecnología de información y entretenimiento renovada que la compañía llama Lexus Interface. Viene con una pantalla de 9,8 pulgadas de serie y una pantalla de 14 pulgadas es opcional. Hay perillas físicas para controlar elementos como el aire acondicionado y el volumen. La tecnología adicional en la cabina incluye una pantalla de alta definición de 7.0 pulgadas en el grupo de instrumentos y una pantalla de visualización frontal opcional de 10 pulgadas.
Los asientos delanteros con calefacción ahora son estándar y hay un banco trasero con calefacción opcional. La tapicería está disponible en negro, negro con Rich Cream, Palomino y Rioja Red NuLuxe. Las opciones de equipamiento incluyen Black Open Pore Wood y Black Prism con un patrón fractal tridimensional. Está disponible un techo corredizo panorámico con aberturas para los pasajeros delanteros y traseros.
Motores
El 2022 NX ofrece cuatro trenes motrices. La versión básica es la NX 250 con un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros que desarrolla 203 caballos de fuerza (151 kilovatios) y 184 libras-pie (250 newton metros). Funciona con una transmisión automática de ocho velocidades y viene en diseños de tracción delantera y en las cuatro ruedas. La versión FWD tarda 8.2 segundos en alcanzar las 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) y 8.6 segundos en alcanzar esa velocidad para el modelo AWD.
También está el NX 350, que viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros que desarrolla 275 hp (205 kW) y 317 lb-ft (430 Nm). También usa una transmisión automática de 8 velocidades y alcanza las 60 mph en 6.8 segundos.
Si prefiere un híbrido, está el NX 350h con un cuatro cilindros de 2.5 litros y un motor eléctrico en cada eje. Desarrolla 239 CV (178 kW) y alcanza los 100 km / h en 7,2 segundos. La economía de combustible estimada es de 36 millas por galón.
Por último, está el nuevo híbrido enchufable NX 450h +. Desafortunadamente, Lexus aún no ofrece especificaciones completas para este tren motriz. Utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que el NX350h, y Lexus afirma que tiene “el rendimiento de un vehículo eléctrico equivalente a un motor de 2.0 litros”. El sprint a 60 mph se estima en 6.0 segundos, y el rango con propulsión eléctrica solo debe ser de alrededor de 58 kilómetros.
El NX 450h + está equipado con un cargador de a bordo de 3,3 kilovatios de serie. Se necesitan 4.5 horas para cargar el crossover con electricidad de 240 voltios. El cargador a bordo acelerado opcional de 6,6 kW reduce este tiempo a 2,5 horas.
El paquete de manejo F Sport está disponible para los modelos NX 350 y NX 450h +. Incluye un chasis adaptable y se monta sobre ruedas de 20 pulgadas en negro brillante. Los parachoques delantero y trasero tienen un aspecto más agresivo y el revestimiento del guardabarros es del color de la carrocería. En el interior hay asientos deportivos y otro volante. Hay una mezcla de tapizado NuLuxe negro y Circuit Red con molduras de aluminio en Dark Graphite.
Tecnología de seguridad
El nuevo NX cuenta con la tecnología de asistencia Lexus Safety System + 3.0. Tiene toda la funcionalidad de la versión anterior más algunos sistemas nuevos. Esto incluye el asistente de dirección de emergencia para evitar riesgos, que puede realizar correcciones suaves de frenado y dirección para evitar un accidente.
También hay detección de peatones y giro a la izquierda en ambos lados del vehículo que pueden frenar automáticamente para evitarlos. El sistema de pre-colisión ahora puede detectar un vehículo que se aproxima y activar el frenado automático de emergencia.
El control de crucero por radar mejorado tiene una gestión de la velocidad en las curvas que mantiene la velocidad y la alineación con el tráfico mientras evita las curvas de forma segura.