El multimillonario canadiense Lawrence Stroll acordó comprar hasta el 20% de la compañía de 107 años y se convertirá en presidente ejecutivo del fabricante de automóviles preferido de James Bond, que se ha declarado en bancarrota siete veces en su historia a cuadros.
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El primer vehículo utilitario deportivo (SUV) de Aston Martin está listo para salir a la carretera
El multimillonario canadiense Lawrence Stroll y los inversores han rescatado a Aston Martin con una inyección de 500 millones de libras en efectivo que, según los analistas, ayudará a estabilizar al fabricante de automóviles británico cuyo primer vehículo utilitario deportivo (SUV) está listo para salir a la carretera.
Stroll acordó comprar hasta el 20% de la compañía de 107 años y se convertirá en presidente ejecutivo del fabricante de automóviles preferido de James Bond, que se ha declarado en bancarrota siete veces en su historia a cuadros.
Un consorcio liderado por Stroll invertirá 182 millones de libras ($ 239 millones), mientras que los principales accionistas existentes, principalmente grupos de capital privado italianos y kuwaitíes, formarán parte de una cuestión de derechos para recaudar 318 millones de libras.
"Es probable que les brinde suficiente liquidez para superarlos durante un par de años", dijo Charles Coldicott, analista de investigación de capital de Redburn.
La presidenta saliente, Penny Hughes, quien será reemplazada por Stroll, explicó el grado de problemas en que la empresa ha tenido problemas después de que las ventas principales cayeron el año pasado.
"El difícil desempeño comercial en 2019 resultó en una fuerte presión sobre la liqui dez, lo que dejó a la compañía sin otra alternativa que buscar un financiamiento de capital adicional sustancial", dijo.
"Sin esto, el balance general no es lo suficientemente sólido como para respaldar las operaciones del grupo".
Ahora Aston necesitará convertir la línea de vida financiera en parte de un plan sostenible, ya que retrasa la inversión en vehículos eléctricos y reduce sus costos operativos.
Un hito clave en el futuro incluye alrededor de mil millones de libras de deuda que vencerá en 2022.
La compañía también tiene márgenes brutos más bajos que su rival Ferrari, según los analistas de Jefferies, quienes han dicho que aumentar es tan importante como el capital adicional.
La clave del éxito de la compañía es su primera incursión en el lucrativo mercado de los SUV, un participante tardío en comparación con muchos rivales como Bentley, propiedad de Volkswagen, y Rolls-Royce de BMW.
Aston ha construido una nueva fábrica en Gales para fabricar el modelo, conocido como DBX, que espera atraer a más mujeres a la marca y a algunos compradores para comprarlo y un vehículo de su línea tradicional.
Con el modelo DBX que no se lanzará desde la línea de producción hasta el segundo trimestre de este año, la empresa ha asumido el costo con solo algunos de los beneficios hasta ahora.
Con sede en el centro de Inglaterra, Aston dijo a principios de este mes que ya tenía alrededor de 1,800 pedidos para el automóvil que se venderán por 158,000 libras en Gran Bretaña, una tasa "sustancialmente mejor" que para cualquier modelo anterior.
"Cuando estábamos viendo la cantidad de dinero necesaria, estábamos pensando en desapalancamiento, creando el amortiguador de liquidez que faltaba y también pudimos continuar invirtiendo en algunos productos críticos a más largo plazo, incluida la plataforma de motor central", dijo Philippe Houchois , analista de renta variable en Jefferies.
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"Todo eso funciona mientras DBX sea exitoso, por lo que tienen que entregar eso", dijo.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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