No hay premios para los que encabezan la lista este año.
Pero detrás de un campeón dominante había algunas historias fascinantes en 2020. Competidores arriba y abajo, emocionantes peleas dentro del equipo, una victoria de cuento de hadas en Bathurst 1000 y algunos logros que son muy buenos para el futuro cercano.
Aquí están nuestros 10 mejores conductores de Supercars de 2020.
10. James Courtney
Equipo: Team Sydney / Tickford Racing
Mejor final: 2 ..
Mejor clasificación: 3 ..
Puesto en el campeonato: 13º.
James Courtney merece un lugar en la lista solo por su tenacidad.
A principios de este año, la carrera del campeón de la serie en 2010 se estancó después de su separación del Team Sydney después de solo una ronda.
Después de coquetear con un contrato de comodín de Erebus, el destino de Courtney dio un giro notable cuando se produjo la pandemia y Will Davison, patrocinador de Milwaukee Tools, quedó al margen.
Eso abrió la puerta para que Courtney y su partidario Boost Mobile se subieran al cuarto Tickford Mustang, y no era una oportunidad que JC fuera a desperdiciar.
Ninguna prueba significaba que Courtney tenía que hacer todo su aprendizaje los fines de semana de carreras (su primera vez en el auto fue la Práctica 1 en Sydney en junio), pero aún así terminó segundo y tres cuartos. En general, un tramo decente.
9. Andre Heimgartner
Equipo: Kelly Racing
Mejor final: 2 ..
Polo: 1
Puesto en el campeonato: 14º.
Por segunda vez consecutiva, Andre Heimgartner terminó en la clasificación final por delante del compañero de equipo altamente calificado Rick Kelly.
En el primer año del paquete Ford Mustang, la forma del equipo Kelly Racing 2020 era difícil de leer. Lidiar con el viaje por carretera de más de 100 días no ayudó, especialmente dado que el equipo confió en sus motores para desarrollarse durante la temporada. pero todavía hubo destellos de velocidad.
Cuando se cantaron los coches, fue Heimgartner quien le mostró a KR el camino. Consiguió la primera pole de su carrera en Sydney Motorsport Park, terminó el mejor resultado de su carrera con dos segundos y se ubicó en el top 10 once veces.
8. Anton De Pasquale
Equipo: Erebus Motorsport
Victorias: 1
Mejor clasificación: 3 ..
Posición del campeonato: 8vo.
El año pasado, Anton De Pasquale cerró la brecha con su compañero de equipo en Erebus, David Reynolds. Este año lo golpeó ampliamente.
No fue exactamente una pelea cara a cara dentro del equipo, ya que Reynolds estuvo alejado del ingeniero de carreras Al McVean durante la mayor parte de la temporada, quien no fue parte del frenesí fronterizo.
Pero en un año difícil para el equipo, había pocas dudas de que De Pasquale fue el piloto de forma que celebró una victoria en su carrera en Hidden Valley, terminando cuatro lugares por delante de Reynolds en la clasificación general.
No es momento de dar el siguiente paso en su joven carrera cuando un piloto se despide con el equipo ganador de carreras de Dick Johnson Racing.
7. Scott Pye
Equipo: Equipo 18
Mejor final: 3 ..
Mejor clasificación: 3 ..
Puesto en el campeonato: 9º.
El equipo 18 nos dio una de las batallas internas más intrigantes de 2020.
Mientras Mark Winterbottom tenía la ventaja a principios de la temporada, Scott Pye regresó a casa con fuertes vientos en las velas.
Emparejar a Pye con el veterano ingeniero de carreras Phil Keed resultó ser la obra maestra del equipo. El dúo logró un primer podio juntos en Hidden Valley.
El ritmo de clasificación fue una debilidad persistente, pero Pye casi siempre logró grandes avances en las carreras. Hubo algunos “¿cómo hizo eso?” Momentos en los que dejó a Winterbottom, un Bathurst y ganador de la serie, en la clasificación general.
6. Nick Percat
Equipo: Brad Jones Racing
Victorias: 2
Polo: 1
Puesto en el campeonato: 7º.
No fue una sorpresa que Nick Percat, un piloto de carreras rápido y calculador, se beneficiara de las nuevas reglas de neumáticos después de la pandemia.
El australiano del Sur duplicó sus victorias con dos victorias en el doble título en Sydney Motorsport Park. Él y Brad Jones Racing eligieron perfectamente cuándo usar su buena goma.
Incluso cuando las reglas se establecieron durante la temporada, Percat siguió superando el peso de BJR, séptimo en los puntos, 10 lugares por delante de su compañero de equipo más cercano, un resultado bien merecido.
5. Jamie Whincup
Equipo: Triple Eight Race Engineering
Victorias: 4
Polo: quinto
Puesto campeonato: 4º.
Se siente como hace años, pero en marzo era perfectamente razonable creer que Jamie Whincup realmente estaría luchando por un octavo título.
Ganó la primera carrera de la temporada en Adelaide y consiguió la pole en una de las carreras de Albert Park que no se llevó a cabo.
Luego se suspendió la temporada y, cuando volvió la carrera, Triple Eight se esforzaba por hacer todo bien.
Whincup se las arregló para mantener matemáticamente la pelea por el título hasta el penúltimo asalto en The Bend, pero aparte de las victorias en Hidden Valley y Townsville, nunca lució como si estuviera corriendo por encima de Scott McLaughlin.
Su temporada luego terminó amargamente con otro error de Bathurst 1000, esta vez un desvío en The Cutting mientras intentaba superar a Brodie Kostecki.
Para agregar sal a la herida, el DNF Whincup tiró del segundo al cuarto lugar en el ranking final.
4. Chaz Mostert
Equipo: Walkinshaw Andretti United
Mejor final: 2 ..
Polo: 1
Posición del campeonato: 5to.
Pasar a Walkinshaw Andretti United ha demostrado ser un golpe de genialidad para Chaz Mostert.
Después de una campaña poco convincente en 2019, al menos para los estándares de Mostert, volvió a estar en plena forma esta temporada. Tanto él como la escuadra parecieron beneficiarse de una emoción renovada que trajo una pole y cinco podios.
La victoria no está tan lejos, y si WAU agrega a Grant McPherson a su impresionante oferta técnica la próxima temporada, ¿quién sabe? Quizás Mostert sea un verdadero aspirante al título.
3. Shane van Gisbergen
Equipo: Triple Eight Race Engineering
Victorias: 4
Polo: 3
Posición del campeonato: 3ro.
No fue una gran temporada para Shane van Gisbergen. Pero como dice el viejo refrán, un buen día en Mount Panorama puede convertir toda una temporada.
Y vaya, van Gisbergen tuvo un buen día en Mount Panorama. El Kiwi finalmente recogió una corona Bathurst 1000 después de tomar la delantera durante una breve lluvia. Las condiciones solo contribuyeron a su estilo de conducción extravagante y luego condujo sin problemas durante las 100 vueltas restantes para sostener un Cam Waters significativamente más rápido.
No solo fue su primera victoria en Bathurst, sino también la última para un Factory Holden. Un final apropiado para una era.
2. Cam Waters
Tripulación: Tickford Racing
Victorias: 1
Polo: 1
Puesto campeonato: 2do.
El año pasado, Cam Waters cerró la brecha con el entonces líder del equipo de Tickford, Chaz Mostert. Ese año asumió el papel de liderazgo del equipo, y corrió con él.
Para Waters, fue una temporada de crecimiento. Demostró que está listo para sumarse a la élite de la categoría con una brillante campaña. Desde el principio, tuvo una vuelta para quemar mientras una nueva dirección técnica de Townsville mejoró significativamente su ritmo de carrera.
Obtuvo su primera victoria en una carrera en solitario en The Bend y habría ganado el Bathurst 1000 si no hubiera sido por esa lluvia mientras no estaba en el auto.
Ahora que Scott McLaughlin se fue, Waters parece estar listo para convertirse en el nuevo testaferro de Ford.
1. Scott McLaughlin
Equipo: DJR Team Penske
Victorias: 13
Polo: 15
Puesto campeonato: 1 ..
Tenía que ser así. Eso no fue tan impresionante como su título de 2018, pero estuvo cerca.
Este año no hubo asterisco. Después de que el Aero fuera re-homologado antes de la temporada, en realidad fueron los Triple Eight Holdens los que sacaron el paquete más rápido al comienzo de la temporada 2020.
Pero después de la pandemia, McLaughlin estaba en una liga propia. Él y el DJR Team Penske se familiarizaron con las reglas para juegos de neumáticos limitados y formatos de carreras de velocidad con una velocidad tan impresionante. McLaughlin casi siempre ganaba cuando podía y maximizaba cuando no podía.
Fue la despedida perfecta cuando asumió un desafío completamente nuevo en IndyCar.