Los autos ‘bastante rápidos’ de F1 2022 aún podrían ser difíciles de seguir

La F1 está preparada para presentar un nuevo conjunto de reglamentos técnicos para este año que incluirá una revisión de los reglamentos aerodinámicos que podrían cambiar el orden jerárquico.

El objetivo de las nuevas regulaciones es hacer que el campo sea más competitivo y permitir que los conductores vayan más rueda a rueda sin perder tanta carga aerodinámica debido al aire sucio que proviene de los autos de adelante.

Los autos deberían ser unos segundos más lentos que los modelos 2021, aunque gran parte de ese tiempo de vuelta ya se ha recuperado.

Los autos de 2022 saldrán a la pista por primera vez a fines de febrero en las pruebas de pretemporada, pero los conductores han estado trabajando para familiarizarse con los modelos en los simuladores y tener una primera idea de lo que les espera este año.

Hulkenberg condujo por última vez a tiempo completo en F1 con Renault hasta 2019, pero hizo tres apariciones para Racing Point en 2020, representando a pilotos con COVID-19. Hasta el año pasado trabajó con Aston Martin como piloto de reserva y desarrollo.

En su página de LinkedIn, Hulkenberg explicó cómo sus resultados iniciales con el auto 2022 de su carrera en el simulador indicaron que no sería mucho más lento o diferente de conducir, y que no estaba seguro de si se resolvería el problema del aire sucio.

“Lo hiciste tu objetivo [make the cars] conducir un poco más lento, más desafiante, concentrarse más en los ciclistas que pueden marcar una mayor diferencia [than] El rendimiento del vehículo y la aerodinámica dominan”, dijo Hülkenberg.

“Pero según mi primera experiencia, los autos nuevos son muy rápidos y no necesariamente más lentos que la última generación. La experiencia de conducción no ha cambiado tanto, al menos en el simulador.

Nico Hulkenberg, Racing Point RP20, en el habitáculo del coche

Nico Hulkenberg, Racing Point RP20, en el habitáculo del coche

Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor

“Será muy interesante ver si estos coches realmente pueden seguir mejor al coche de delante. En el simulador, las velocidades en las curvas son extremadamente altas, por lo que todavía existe el riesgo de aire sucio y me cuesta imaginar que será fácil seguir a otro automóvil cómodamente a estas velocidades.

“De todos modos, espero que lo hagamos [be] sorprendido positivamente. Una vez que comiencen las pruebas de pretemporada, los pilotos y los equipos descubrirán cómo funcionan realmente los autos en la pista”.

Hulkenberg vio una “gran curva de aprendizaje para todos los involucrados” en las nuevas regulaciones, y aunque era “demasiado pronto para predecirlo”, esperaba que los mejores equipos de los últimos años volvieran a estar al frente.

Hulkenberg anunció en septiembre que sus esperanzas de regresar a tiempo completo a la F1 en 2022 habían terminado. El alemán probó para el equipo IndyCar de McLaren, solo para descartar un cambio a la serie por motivos personales.

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