Hacia fines de 2020, estamos haciendo nuestro inventario final del mercado automotriz, que incluirá algunas docenas de modelos cuando se asiente el polvo y la década de 2021 esté disponible. Este año fue otro año difícil para los autos ávidos, pero también hay algunos en esta lista que no esperamos que sean llorados demasiado (Toser, Dodge Journey, tos). También te perdonaríamos si pensaras que algunos de estos murieron hace mucho tiempo. Sin más preámbulos, profundicemos.
La gran limusina de Acura siempre se ha vendido lentamente desde … ¿alguna vez? Cuando se combina eso con un mercado que se ha vuelto cada vez más hostil a las tribus, no podemos realmente decir que estamos sorprendidos.
Delgado, pequeño, sexy y más rígido que el hormigón. Sí, estos se construyeron en 2020, de todos modos en forma de topless. El cupé murió hace un año.
Era más un DB9 estirado que un sedán real, pero no obstante, algo bonito. Por supuesto, menos cuando abarrotaron la rejilla.
Esto se destaca, porque el fin del Mulsanne también significa el fin del V8 de 6.75 litros en Bentley, un motor que es lo suficientemente notable como para que le dimos su propio correo postal.
El primer salto de BMW en el superdeportivo PHEV fue extraño y maravilloso.
El sedán insignia de Cadillac, de impresionante construcción, se apaga con un gemido.
El final de la línea para una de las placas de identificación más respetadas en la historia del automóvil (aunque las últimas generaciones apenas merecían el estatus de clásico moderno).
El Sonic era un coche pequeño, bonito y divertido. Desafortunadamente, “automóvil pequeño” y “automóvil” ya no son aceptables.
Nacida en los días oscuros de Chrysler de la década de 2000, esta pareja recibió un pulido muy necesario a los 20 años y de alguna manera sobrevivió para ver a los enfermos 20. Desafortunadamente se han ido.
Este era el hatchback Grand Touring de cuatro asientos derivado del FF original.
La Fiata ya no existe; El 500L es simplemente “no”.
Otro “oof” para los entusiastas, ya que la salida del GT350 significa que el V8 “Voodoo” con manivela cruzada de 5.2 litros y altas revoluciones está ahora sin trabajo.
Pero no olvidemos la fusión. Se trataba de un sedán maduro que marcaba tendencia y que en realidad se vendió razonablemente bien, a pesar de chocar con el resto de la gama de vehículos Ford.
Esto es una especie de “te atrapé”, ya que el Si solo se toma un descanso antes del próximo rediseño del Civic. Sin embargo, el Civic Coupe se ha ido para siempre y el ajuste actualizado no es adecuado actualmente para el mercado estadounidense.
Esta era la versión con puerta trasera del Elantra.
El XE fue excelente de conducir, pero no lo suficientemente bueno como para defenderse de los BMW Serie 3 y Audi A4 del mundo. El XF Sportbrake era un automóvil, por lo que probablemente no necesitemos explicar por qué huye de este continente.
Lexus GS
Otra limusina muerde el polvo.
El Continental salió al menos a un alto nivel. Y con el MKZ, Lincoln termina oficialmente su desastre de nombres MK.
Comenzó como un SLK, por lo que es una especie de dos por uno.
Resulta que no se suspendió en 1959 como algunos de nosotros pensamos.
Al principio fue un Toyota. Luego fue un Mazda que fue etiquetado como Toyota. Ahora no existe.