El belga, a quien Toto Wolff, director de Mercedes Motorsport, cree que “merece estar en la Fórmula 1” en 2022 en medio de empates con un asiento de Williams, se hizo con la pole position en el ExCeL el domingo y se le elaboró un chequeo temprano sobre la carrera.
Sin embargo, Vandoorne perdió el liderato después de que Lucas di Grassi condujera de manera controvertida por el pit lane durante una fase de coche de seguridad y recuperó siete lugares para salir primero.
Vandoorne admitió que estaba “un poco confundido” cuando vio que el Audi soltaba el frente, pero había asumido que el auto estaba una vuelta atrás.
El piloto de carreras de Mercedes Fórmula E fue luego vencido del segundo lugar, lo que habría sido la victoria después de que di Grassi fuera marcado con una bandera negra por no cumplir una sentencia, después de un golpe considerable del piloto de Nissan e.dams, Oliver Rowland, en la curva 10.
Rowland, quien admitió que su bloqueo de frenos fue “completamente mi culpa”, había culpado a Di Grassi por darle a Vandoorne oportunidades limitadas para cambiar su línea en la curva cerrada.
Pero Vandoorne negó el papel de Di Grassi en la derivación, y en cambio explicó su dolor emocional a Motorsport.com después de perder la esperada victoria. En la clasificación general, ahora está solo en el puesto 13 por delante del uno-dos en Berlín en agosto.
“[I feel] Bastante apesta para ser honesto ”, dijo. “Simplemente no puedo ocultarlo. Simplemente dolía como el infierno. Tú lideras la carrera, todo bajo control.
“Por supuesto que la historia de Di Grassi fue un poco confusa al principio, pero para ser honesto, eso no afecta realmente lo que sucedió: el incidente con Ollie.
“Hablé con Ollie y él tiene toda la culpa. Dijo que estaba fuera de control. Nunca habría entrado en la curva y habría frenado por completo “.
“Volé hoy. Pude llenar las lagunas cuando tuve que tomar modos de ataque. Todo estaba bajo control. Es enormemente frustrante.
“No hay nadie en el equipo a quien podamos culpar. Hoy demostramos que soy el más rápido en la pista “.
Vandoorne se rotó inicialmente y se reanudó como 16 después de seleccionar la marcha atrás.
Subió al puesto 12 en la línea de meta, en parte ayudado por la caída tardía en la curva 10, que bajo presión eliminó al piloto de Venturi Racing Norman Nato y lideró a Sam Bird antes del evento.
Vandoorne finalmente ocupó el puesto 15 después de interceptar una penalización de cinco segundos por adelantar en condiciones de bandera amarilla, pero apuntaba a los estándares de conducción después de que la pista se dispersara después de varios choques corporales posteriores.
Esto, según Vandoorne, hizo que la serie pareciera “bastante amateur” después de una ronda de “autos chocadores”.
“Se sentía bastante aficionado al ver todo el cuerpo a la izquierda, a la derecha, en el medio, por todos lados”, dijo. “Se sentía más como autos chocadores que cualquier otra cosa”.