Bajo la fusión PSA-FCA recientemente formada, ambos fabricantes de automóviles planean mantener vivas todas sus marcas actuales en el futuro. Si bien esa es una buena noticia, en general, Fiat Chrysler Automobiles podría enfrentar conflictos con sus concesionarios, ya que ha estado produciendo más autos y camiones de los que los vendedores quieren. Un nuevo informe de Bloomberg
En declaraciones a cuatro concesionarios de la FCA en los Estados Unidos, "dos de los cuales hablaron con la condición de que no se los nombrara", la publicación descubrió que en un momento el fabricante de automóviles había creado un stock nacional de alrededor de 40,000 vehículos no ordenados disparando tensión con algunos de sus minoristas . Esta estrategia se conoce en la industria automotriz como un "banco de ventas" y es un truco de décadas para hacer que los concesionarios entreguen los autos que no han pedido.
FCA negó haber reiniciado un banco de ventas y dijo que ahora tiene un nuevo sistema predictivo de producción y entrega en vigencia, que trata de alinear mejor los pedidos anticipados de los distribuidores con su cadena de suministro y sus planes de fabricación. "Estamos produciendo vehículos preespecificados contra la demanda prevista para que los vehículos correctos estén disponibles cuando los concesionarios los necesiten", comentó Niel Golightly, director de comunicaciones global de Fiat Chrysler. También agregó que el nuevo sistema ha demostrado ser exitoso hasta ahora, ya que FCA ha finalizado el tercer trimestre del año con tan solo 1,000 autos en stock sin pedidos pendientes.
Una investigación de Edmunds muestra que FCA generalmente está muy por encima del promedio de la industria en términos de tiempo que sus autos pasan en el inventario del concesionario antes de ser vendidos. Dodge, Jeep y Chrysler tienen estadías relativamente cortas en las salas de exhibición, que varían de 69 a 100 días, pero Fiat y Alfa Romeo tienen dificultades para vender rápidamente, permaneciendo en los concesionarios por más de 180 días.