Los conductores de la súper fórmula están pidiendo cambios en la Autopolis

Por tercera vez en cuatro años, la carrera de Autopolis se vio interrumpida por el mal tiempo. Las fuertes lluvias y la niebla finalmente llevaron a que el evento se cancelara después de solo 13 de 42 vueltas.

Siguió que la carrera de 2018 se canceló por completo en condiciones no diferentes y la clasificación para la carrera de 2019 tuvo que posponerse para el domingo por la mañana debido al mal tiempo.

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Después de la calificación, que se retrasó debido a las fuertes lluvias y se redujo a una sesión estándar de 40 minutos, Yamamoto instó a la pista de la prefectura de Oita a hacer más para reducir la tendencia de la pista a acumular grandes cantidades de agua estancada en la superficie.

“Incluso si la cantidad de agua aumenta un poco, pronto será imposible conducir”, dijo Yamamoto. “Esta es una característica de esta ruta. Si la lluvia es de más de 1 mm, no puede conducir. Si se vuelve imposible conducir con 2 o 3 mm de lluvia, es malo para el espectáculo.

“Hay algunas cosas que deben mejorarse, pero la pista en sí es problemática. No es un problema en las rectas, pero debido a la fuerte pendiente, se pueden formar ‘ríos’ fácilmente.

“Tan pronto como uno se encuentra con un ‘río’, se sale de la pista. Si no hay un ‘río’ podemos ir con más precipitación.

“Hablé con el director de carrera y están tratando de mejorar el drenaje, pero la pendiente es tan empinada que no fue suficiente y todavía se han formado ‘ríos’. Es un desperdicio y hay que hacer algo al respecto”. “

Kazuya Oshima, novato de carreras

Kazuya Oshima, novato de carreras

Foto de: Masahide Kamio

El impulsivo piloto Ryo Hirakawa estuvo de acuerdo con la opinión de Yamamoto, señalando cómo otra pista japonesa, Sugo, había trabajado para mejorar el drenaje después de problemas similares.

También dijo que se debe considerar eliminar la carrera de su tradicional horario de mayo, citando la carrera del año pasado en noviembre debido al impacto de COVID-19 en el calendario.

“Sugo solía ser muy malo para el drenaje, cuando llovía había grandes charcos por todas partes”, dijo Hirakawa a Motorsport.com. “Pero lo mejoraron cavando muchos surcos pequeños en la pista y estuvo bien.

“Hace dos años hubo una carrera en mojado en el SUPER GT y eso no fue un problema. Pero siempre es un gran problema aquí. Tienes que hacer algo para mejorar”.

En segundo lugar, tenemos que cambiar el horario. Mayo es la temporada de lluvias en Kyushu, por lo que ocurre casi todos los años. Tienes que cambiarlo, y entonces no hay problema. El año pasado tuvimos un buen clima [in November]. “

El líder del campeonato, Tomoki Nojiri, aceptó la propuesta de Hirakawa de cambiar la fecha.

“Creo que tenemos que considerar la posibilidad de celebrar la carrera si la probabilidad de buen tiempo es mayor”, dijo Nojiri a Motorsport.com. “Hay algunas personas en Kyushu que solo pueden venir a Autopolis. Cuando eso suceda, le quitará la diversión a lo que puede ser la única visita a un circuito durante todo el año”.

Cobertura adicional de Kazuya Minakoshi

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