Aunque hay indicios tempranos de una mejora en la industria automotriz después de los tímidos intentos de Europa para aliviar el bloqueo del coronavirus, los niveles de ventas y producción anteriores a la crisis probablemente no se recuperarán durante meses, si no años. Resulta que no todos los distribuidores enfrentan dificultades para vender sus productos, lo que, a su vez, crea otro problema.
Como informamos ayer, a pesar del brote de coronavirus, decenas de miles de clientes en los Estados Unidos todavía se apresuraron a las salas de exhibición para comprar un nuevo camión el mes pasado. De hecho, las camionetas vendieron más autos en abril con 186,000 unidades entregadas en el país en comparación con poco más de 169,000 autos de pasajeros en el mismo período de tiempo. Un nuevo informe indica que esta tendencia podría convertirse en un problema ya que los distribuidores se están quedando sin camiones en existencia.
De acuerdo a Noticias automotrices, citando datos de J.D. Power, el inventario de camionetas de servicio liviano en los Estados Unidos podría caer a alrededor de 400,000 a fines de este mes y caer a 260,000 en junio. A modo de comparación, había más de 700,000 camiones en stock en mayo y junio de 2019.
"La clave es abrir las fábricas y comenzar a operar plantas de camiones ligeros en tres turnos al día porque una vez que el virus disminuya, las cifras de suministro de días altos no serán importantes; serán los niveles de las unidades lo que serán", explica un informe de Morningstar. .
A pesar del aumento casi récord del desempleo en el país, las ofertas de 84 meses de 0 por ciento de los Tres Grandes de Detroit que comenzaron en marzo han demostrado ser impresionantemente efectivas, lo que lleva a los clientes a comprar camiones que actualmente no están en producción. Esto podría funcionar durante varias semanas pero, eventualmente, los distribuidores se quedarán sin inventario. Además, la gente quiere selección.
"La pregunta clave es cuándo se abren las puertas, ¿qué tan rápido pueden hacernos llegar? Los clientes quieren una selección. No quieren conformarse con algo", dijo Steve Kalafer, CEO de Flemington Car & Truck Country en Nueva Jersey. Publicación en línea.