Los equipos asociados de F1 “no mucho en este momento”, dice el CEO de Renault

Renault ha cambiado el nombre de su equipo F1 de fábrica para 2021 bajo la marca Alpine como parte del “renacimiento” dentro de la empresa, que fue iniciado por el nuevo CEO Luca de Meo después de su adquisición el verano pasado.

Pero Renault no está suministrando motores a ningún otro equipo de F1 después de que el contrato con su cliente McLaren expirara el año pasado. El equipo británico cambió a Mercedes para 2021.

En comparación, los tres competidores de los motores tienen al menos dos equipos de clientes con los que trabajar. Mercedes tiene McLaren, Aston Martin y Williams; Ferrari trabaja con Haas y Alfa Romeo. y Honda impulsa a Red Bull y AlphaTauri.

Los jefes de Renault han dicho anteriormente que están relajados acerca de la situación y, si bien estarían abiertos a un modelo de equipo socio en el futuro, tendría que ser el trato correcto.

En una reciente mesa redonda con los medios de comunicación, el director ejecutivo de Renault, de Meo, reconoció los beneficios de los equipos asociados, pero preguntó si el modelo era económicamente beneficioso para el proveedor de la planta de energía.

“En teoría, por supuesto, es mejor si permite que otros usen su motor, ya que potencialmente podría intercambiar datos y compartir algunas de las cosas”, dijo De Meo a medios seleccionados, incluido Motorsport.com.

“Pero las condiciones actuales, y lo digo muy claramente, especialmente las condiciones económicas para la transferencia de tecnología entre un equipo y otro, que son determinadas por la asociación, en realidad no son muy favorables.

“El precio que pagan otros equipos para acceder a la tecnología de personas como nosotros que hacen la inversión inicial no es un buen caso de negocio, si quieres mi opinión.

“Lo he dicho muchas veces. No quiero poner números, pero puedo decirles que esto no es un buen negocio.

“Solo está hecho para que los equipos más pequeños que no pueden producir un motor, y que es la gran mayoría, puedan entrar en juego. Pero para nosotros económicamente no cambiará mucho. “

Williams era un equipo afiliado a Renault para formar una posible asociación B-Team en el futuro, pero ha dejado claro que quiere mantener su independencia a largo plazo.

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Aunque el jefe de Alpine, Laurent Rossi, se enfrentó a un conjunto de datos reducido en el que solo se suministraban plantas de energía, también había riesgos significativamente menores si algo saliera mal.

“Proporcionar una fuente de alimentación a otros, dijo Luca, puede ser beneficioso ya que puede derivar algunos puntos de datos adicionales para mejorar aún más la confiabilidad y el rendimiento de su fuente de alimentación”, dijo Rossi.

“La forma en que se configuró hasta hace poco lo hace peligrosamente costoso una vez que tiene problemas para manejar y administrar el rendimiento de los otros grupos electrógenos.

“Si tiene problemas de confiabilidad en la línea, de repente tiene una crisis y tiene que delegar parte de su equipo allí.

“Tienes que tener la estructura para lo que no decidimos porque es otro equipo que está parado sin hacer nada y preparándose para apoyar al otro equipo.

“Preferimos que todo nuestro equipo se concentre en diseñar nuestro chasis y motor, y luego veremos si tenemos el espacio, el tiempo y la energía para los demás.

“Pero ahora mismo nos gusta mucho hacerlo de esa manera, para ser honesto”.

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