Los errores deciden quién gana la batalla de McLaren por el tercer puesto

Desde su doblete en el Gran Premio de Italia en septiembre, McLaren ha bajado el tercer lugar en la general mientras Ferrari se recuperaba.

Impulsado por un sistema híbrido mejorado en su tren motriz, Ferrari ha superado a McLaren en cada una de las últimas tres carreras, convirtiendo un déficit de 17,5 puntos después de la carrera del domingo en México en una ventaja de 13,5 puntos.

Leclerc y Carlos Sainz Jr terminaron quinto y sexto, mientras que McLaren anotó solo un punto gracias a Lando Norris en P10 después de que Daniel Ricciardo perdiera el orden después de una colisión con Valtteri Bottas en la primera vuelta.

A pesar del aumento de la forma de Ferrari, Leclerc cree que la velocidad podría no ser el factor decisivo en la batalla.

“Depende de qué equipo cometa el menor número de errores, porque estamos muy, muy estrechamente coordinados”, dijo Leclerc.

“Puede haber carreras en las que estemos un poco por delante y hay otras en las que están un poco por delante, pero no creo que eso marque la diferencia. Creo que el que cometa los próximos grandes errores será ganar.” y creo que hoy fue un buen ejemplo de eso.

“Nos arriesgamos mucho con los dos McLarens bastante atrás. Logramos sumar algunos puntos, lo que creo que es un momento importante para el tercer lugar en el campeonato”.

El jefe de McLaren, Andreas Seidl, opinaba que el revés en México no era motivo para que McLaren se volcara en la lucha contra Ferrari.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Valtteri Bottas, Mercedes W12

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Valtteri Bottas, Mercedes W12

Foto de: Charles Coates / Imágenes de automovilismo

“Lo más importante es aceptar que días como el de hoy pueden pasar en las carreras, son parte del deporte”, dijo Seidl.

“Al mismo tiempo, le pueden pasar a tu competidor. Entonces no hay razón para renunciar a esta pelea. Es importante seguir adelante. Afortunadamente, habrá otra carrera el próximo fin de semana y luego podemos intentar contraatacar.

“Por supuesto que hoy es decepcionante para nosotros conseguir solo un punto, lo que es un gran éxito para el campeonato de constructores.

“Pero lo mismo puede suceder con nuestros competidores. Solo tenemos que mantenernos enfocados en nosotros mismos y asegurarnos de obtener puntos consistentemente, que no logramos hoy”.

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Las condiciones de gran altitud en México hicieron que los equipos tuvieran que usar sus paquetes aerodinámicos con alta carga aerodinámica.

Seidl agregó que era “tan difícil de predecir” cuál de las cuatro pistas restantes podría encajar mejor en McLaren que en Ferrari.

“Muchos factores juegan un papel aquí: las temperaturas, la selección de neumáticos, el nivel de carga aerodinámica, por supuesto, las características de la ruta”, dice Seidl.

“Hemos visto muchas veces este año que era difícil de predecir y podría resultar diferente de lo que todos esperaban”.

Sainz repitió los pensamientos de Seidl y creyó que la batalla por el tercer lugar permanecería “muy reñida” hasta el final de la temporada.

Sainz agregó: “Será súper ajustado hasta el final. Tienes un ejemplo hoy, en el turno 1 Daniel estaba frente a nosotros y eso es un hecho.

“McLaren está en la mezcla todos los fines de semana. Entonces, obviamente, tuvo un accidente. Hasta la curva 1, un McLaren estaba por delante de los dos Ferrari. Tienen sus puntos fuertes. Tienen muy buenas salidas, tienen un coche que es muy bueno en las curvas rápidas.

“Así que en cuanto vamos por pistas que les son más baratas, como Monza o Sochi, donde iban millas por delante, es difícil superarlos.

“Con esta nueva unidad, pudimos mantenernos en la mezcla en cada pista y ofrecer una buena pelea. En este momento estamos haciendo esta pelea bien y finalmente estamos al frente en el campeonato”.

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