Actualmente, los equipos están en conversaciones con la FIA y la F1 para aumentar el límite presupuestario debido a las presiones inflacionarias y al aumento de los costos de flete tras la invasión rusa de Ucrania en febrero.
El jefe de Ferrari F1, Mattia Binotto, admitió en Mónaco el sábado que su equipo superaría el límite presupuestario este año, mientras que Christian Horner, de Red Bull, dijo que se necesitaba claridad sobre las sanciones por exceder el límite de 140 millones de dólares, lo que resultaría en un límite para la temporada.
Pero no todos los equipos están a favor de aumentar el tope presupuestario. El director del equipo Alfa Romeo, Vasseur, expresó su racha sombría sobre las quejas de sus colegas en la conferencia de prensa de la FIA del sábado en Mónaco, sugiriendo que dependería de ellos limitar sus gastos de desarrollo para mantenerse por debajo de ese número.
“La diferencia es que no estamos hablando del tope presupuestario, estamos hablando del presupuesto de nuestro lado”, dijo Vasseur.
“No podré gastar de más lo que tengo y si tenemos algún aumento puedo entender su situación.
“Pero si tenemos algún aumento de energía o carga, la solución es cerrar el túnel de viento y dejar de traer actualizaciones todos los fines de semana.
“Estamos en la situación de que tarde o temprano tenemos que detener el desarrollo del auto porque estaremos al límite de nuestro presupuesto y creo que cualquiera puede hacer eso”.
Otmar Szafnauer, director del equipo, Alpine F1 en el paddock
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de de portes de motor
La opinión de Vasseur fue compartida por el jefe del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, quien dijo que el impacto de la inflación se ha tenido en cuenta en las previsiones de este año y el impacto posterior en el desarrollo.
“La mayoría de los equipos crean sus presupuestos en el período noviembre-diciembre para el año siguiente y nosotros no somos diferentes”, dijo Vasseur.
“En aquel entonces, la inflación ya superaba el siete por ciento, el RPI en Inglaterra ya estaba en el 7,1%. Tomamos esto en cuenta al crear nuestros presupuestos y diseñar todo el trabajo de desarrollo que íbamos a hacer.
“Todavía estamos allí, aunque el flete fue un poco más caro de lo que pensábamos, todavía estamos por debajo del límite y planeamos estar allí para fin de año y ajustaremos el desarrollo en consecuencia, solo como dijo Fred”.
“Creo que eso es factible. Donde hay voluntad, hay un camino. Tenemos un límite presupuestario y debemos ceñirnos a él”.
La F1 introdujo un tope presupuestario por primera vez el año pasado a través de una serie de regulaciones financieras de la FIA que dan a los equipos paridad en sus gastos anuales.
El impacto de la pandemia de Covid-19 hizo que la cifra se redujera a $145 millones para 2021, $140 millones para 2022 y luego otros $5 millones para 2023.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Lando Norris, McLaren MCL36
Foto por: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
McLaren ha sido uno de los equipos más expresivos sobre la importancia del límite presupuestario para la F1, pero el jefe del equipo, Andreas Seidl, creía que había “circunstancias extraordinarias” que justificaban una revisión del número.
“En situaciones como esta, es importante que tengas un fuerte liderazgo de la FIA y la Fórmula 1 para encontrar soluciones en el mejor interés del deporte y es por eso que estamos teniendo buenas discusiones en este momento”, dijo Seidl.
“No es ningún secreto que, como McLaren, siempre trabajamos duro para asegurarnos de llevar el límite presupuestario y presentar los números que tenemos.
“Al mismo tiempo, creo que cuando tenemos circunstancias excepcionales como las que estamos viviendo en este momento, que surgen durante el transcurso de la temporada cuando ya estaba todo presupuestado, siempre debe haber una oportunidad para tener sentido común y discutir buenas soluciones. para encontrar el deporte.
“Todavía confío en que encontraremos buenas soluciones”.