INDIANAPOLIS – Uno a la vez, los conductores corrieron al final de la quinta y sexta esquinas de Brickyard 200 sobre los bordillos deteriorados. Uno a uno se desviaron del rumbo.
Cuando la carrera de la NASCAR Cup Series se reanudó después de que los trabajadores de la pista quitaron los bordillos, otros siete coches lograron resultados similares en la misma sección del circuito urbano de Indianápolis Domingo.
Parecía un derbi de demolición y los organizadores de la carrera tienen mucho en qué pensar antes de la carrera del próximo año.
“Por supuesto que hoy tuvimos nuestros problemas”, dijo Scott Miller, vicepresidente de la competencia de NASCAR. “Vamos a tomar muchos conocimientos y volver y tener un mejor evento para evitar obviamente los problemas que tuvimos hoy. Pero creo que” Vimos una acción emocionante y creo que el campo en sí es realmente uno da un buen espectáculo “.
El va lor del entretenimiento resultó caro.
Nueve de los once coches que no terminaron sufrieron accidentes. Muchos de los que terminaron corriendo parecían estar involucrados en una pista corta con baches o una carrera de tierra en lugar de un circuito urbano.
Como resultado, la mayoría de los equipos de la copa pasarán esta semana reparando y reconstruyendo sus autos después de una segunda carrera consecutiva en ruta. Regresará para un domingo ovalado en Michigan, y para algunos, no puede llegar lo suficientemente pronto.
Los organizadores probablemente investigarán si el desgaste de tres días de práctica, clasificación y carreras en un fin de semana de crossover poco común con las series IndyCar, NASCAR Xfinity y Cup jugó algún papel en el desordenado final.
“El bordillo es el mismo estilo que hemos tenido desde que se construyó. Ha sido reemplazado, reparado ”, dijo Doug Boles, presidente de Indianapolis Motor Speedway. “En realidad, nunca hemos tenido un problema con estos bordillos. Miramos esta sección en cada sesión, cada noche, cada mañana, no había indicios de que algo estuviera mal, así que es una sorpresa para nosotros “.
Los conductores también se sorprendieron.
William Byron, el ganador de la pole y el primero en caer, se preparó para la primera fábrica de ladrillos en el circuito de 14 vueltas y 2.4 millas trabajando en un simulador con el piloto de IndyCar Rinus VeeKay. Y, sin embargo, dijo Bryon, nunca había visto algo así.
Otros hicieron públicas sus quejas.
“Ya extraño el óvalo”, dijo el contendiente de playoffs Austin Dillon luego de ser eliminado en la segunda pelea cuerpo a cuerpo.
Dillon señaló que los pilotos también jugaron un papel, y el ganador de Brickyard, AJ Allmendinger, un ex piloto de ruedas abiertas, estuvo de acuerdo.
“Si les pega mal, paga el precio”, dijo sobre el acoso. “Desafortunadamente, ese fue un precio enorme y no lo necesitamos. Al mismo tiempo, realmente tenemos que repasarlo”. Pensé que el circuito tenía las restricciones adecuadas. Desafortunadamente, la acera apenas estaba subiendo.
El final salvaje eclipsó una carrera fascinante y relativamente segura. Solo 11 de las primeras 78 vueltas fueron conducidas bajo amarillo, dos al final de las dos primeras etapas y dos debido a los escombros en la pista.
Cuando el bordillo se despegó, las cosas cambiaron rápidamente. Los funcionarios de la serie debatieron si cancelar la carrera antes de tiempo, pero los trabajadores de la pista lograron despejar la acera. Entonces la pregunta era si debería eliminarse una segunda chicane. NASCAR eligió mantenerlo.
“Cuando estábamos trabajando para armarlo para la carrera de Xfinity el año pasado, hubo mucha demanda por parte de los ciclistas de tener algo allí porque esa sección era demasiado rápida”, dijo Miller. “No queríamos registrarnos para eso”.
Luego, momentos después de reiniciar, la destrucción volvió a ocurrir en la misma sección, provocando una segunda bandera roja.
No es la primera vez que la fábrica de ladrillos abandona la ciudad en medio de una controversia. Los problemas de neumáticos afectaron al Brickyard 400 en 2008 y nuevamente en 2020. Después de un retraso por la lluvia y varias caídas posteriores, el Brickyard 400 se terminó en 2017 al atardecer.
Aún así, hubo una gran multitud ese fin de semana, junto con las intensas carreras, Boles y Miller dijeron que preferirían mantener los autos de la Copa 2022 en la carretera, si pueden resolver los problemas del domingo.
“Creo que tomamos la decisión correcta por el momento y creo que queremos que vuelva a la carretera el año que viene, así que veremos a dónde vamos”, dijo Boles. “No creo que tenga ningún efecto”.
Miller agregó: “Yo tampoco”.
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