En medio de los continuos problemas globales con el envío de mercancías, la F1 escapó de un accidente antes del Gran Premio de Australia cuando el equipo de tres equipos corría el riesgo de no llegar a tiempo.
El socio de F1, DHL, tuvo que llevar a cabo una misión de rescate para retirar la carga de un buque de carga retrasado y, en su lugar, hacer arreglos para que volara desde Singapur.
Si bien la F1 estaba superando un problema potencial allí, MotoGP del fin de semana pasado tuvo que cancelar el Gran Premio de Argentina del viernes cuando los aviones de transporte llegaron tarde.
La creciente interrupción del tráfico mundial de mercancías aumenta el riesgo de que el cronograma compacto de la Fórmula 1 pueda sufrir un posible desliz en algún momento de este año.
Y aunque Steiner, cuyo equipo se perdió el inicio de las pruebas de pretemporada en Bahréin debido a retrasos en la carga, dice que la F1 está haciendo todo lo posible para garantizar que no haya problemas, es consciente de que parte de la situación no está en sus manos.
“Creo que la F1 se lo toma en serio, pero es uno de esos escenarios que realmente no puedes controlar”, explicó Steiner.
“Todos sabemos que ahora es difícil, especialmente con la invasión de Ucrania. Creo que muchos aviones de carga ahora están fuera de servicio debido a las sanciones contra las empresas rusas por haber operado o volado muchos aviones de carga.
“Así que no va a ser más fácil. Y también los barcos, ahora sabemos que hay dificultades.
“Pero es una de esas cosas que simplemente ya no están [your] Direccion. A menos que obtenga sus propios aviones, siempre confíe en que otros lo ayuden.
“Ojalá podamos superar esto y esforzarnos mucho. Creo que en este momento nadie tiene la garantía de que algo llegará al lugar correcto en el momento correcto”.
Gunther Steiner, director del equipo, Haas F1
Foto por: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Además de los problemas logísticos con el tiempo de carga, los costos de transporte también han aumentado drásticamente en los últimos meses.
Paul Fowler, vicepresidente de logística de deportes de motor de DHL, reveló esta semana: “Hay casi una guerra de ofertas en este momento. Los precios de Europa a Asia a Europa, que rondaban los US$900 (USD) por contenedor, ahora rondan los US$20.000”.
El aumento de costos podría afectar duramente a los equipos de F1 en medio de la era del tope presupuestario en la que sus gastos están restringidos.
Steiner dijo que la F1 necesita revisar la situación con cuidado y es posible que deba aumentar el límite de costos para garantizar que los equipos no sean atrapados excediendo sus límites por causas ajenas a ellos.
“Está subiendo, y cada vez que hablamos de eso, está subiendo”, dijo Steiner sobre los costos de transporte.
“En algún momento tenemos que lidiar con números reales y, por supuesto, estas cosas solo deben manejarse a medida que surgen.
“Todos enfrentan el mismo problema, así que creo que es un problema para todos.
“Al final nadie está en desventaja siempre y cuando todos reciban una recarga y lo que todos estén haciendo.
“Solo tienes que lidiar con eso y luego ver cómo puedes navegar hasta el final de la temporada con tu presupuesto intacto y la meta que deseas”.