Probablemente nunca hayas oído hablar del nombre Radford, y es comprensible. El carrocero británico dejó de existir a finales de los sesenta. Pero ahora el diseñador Mark Stubbs, el especialista en automóviles Ant Anstead y el campeón mundial de Fórmula 1 Jenson Button han revivido la placa de identificación, y el resultado final de esa tríada de talentos es este hermoso Lotus Type 62-2 construido por Radford, el primer proyecto nuevo de la compañía.
Inspirada en el legendario auto de carreras Lotus Type 62 de la década de 1960, esta moderna versión de calle combina elementos retro con un chasis moderno y componentes interiores del último Lotus Evora. Y montado en el medio, un seis cilindros en línea de 3.5 litros sobrealimentado tiene una potencia de hasta 600 hp (447 kilovatios), dependiendo del equipo.
El modelo básico 62-2 “Classic” utiliza el motor estándar de seis cilindros en línea de 3,5 litros con sobrealimentador del Evora y tiene una potencia de 430 CV (321 kW). El modelo “Gold Leaf” tiene el mismo motor, pero con 500 CV (373 kW) gracias a pistones y árboles de levas mejorados. En la parte superior está la variante “JPS”, que con un nuevo compresor y un software de ajuste mejorado lleva la potencia total a 600 caballos (447 kW).
El modelo Classic viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades con un embrague doble de siete velocidades opcional, mientras que los equipos Gold Leaf y JPS utilizan exclusivamente el DCT y tienen un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Las versiones Classic y Gold Leaf también tienen frenos de carrera AP de cuatro pistones, mientras que el JPS opta por tapones de cerámica de carbono más fuertes.
Independientemente del nivel de equipamiento, cada Type 62-2 utiliza el mismo chasis monocasco Lotus con un subchasis trasero personalizado desarrollado por Radford para mejorar la resistencia, la rigidez y la agilidad. Esta configuración también ayuda a reducir el peso en vacío; el tipo 62-2 tiene un peso seco de solo 1.000 kilogramos. Y la compañía señala que Jenson Button calibró personalmente el automóvil para obtener “una sensación de dirección excepcional y comentarios del conductor”.
Estilísticamente, la versión Classic es la más sutil del grupo. Diseñado sin alerón trasero, tiene rines de 17 pulgadas en la parte delantera y rines de 18 pulgadas en la parte trasera. El modelo Gold Leaf rinde homenaje al clásico coche de carreras Lotus con pintura retro, aerodinámica orientada a la pista y un distintivo spoiler “doble cola de pato”, que Lotus instaló especialmente para mejorar la carga aerodinámica en la pista. Y este modelo se monta sobre ruedas de 18 y 19 pulgadas.
En el interior, el Type 62-S tiene dos cámaras de “retrovisor exterior” que proyectan una imagen del mundo exterior en los pilares A en los lados del conductor y del pasajero delantero. El espejo retrovisor también es una cámara gracias a la enorme pared trasera y un grupo digital de 6.0 pulgadas se encuentra directamente detrás del volante. El tablero digital incluye conectividad Wi-Fi y Bluetooth que le permite bombear audio desde su teléfono a través de los cinco parlantes en la cabina.
Radford no dice cuánto costará esta belleza, pero limitada a solo 62 unidades en todo el mundo, no podemos imaginar que el Tipo 62-2 sea barato. La producción comenzará en las instalaciones de la compañía en California a finales de este año, y se espera que la primera llegue al mercado a principios de 2022.