Mazda Miata 2006-2015 | Faros de vehículos usados

Hay muchas razones por las que los propietarios y fanáticos del Mazda Miata suelen decir: “Miata es siempre la respuesta”. Es asequible, divertido, confiable y lo suficientemente conveniente como para ser más que un automóvil durante el fin de semana. Pero el modelo ha estado en producción durante 30 años y ahora cuatro generaciones, y esas cuatro generaciones ofrecen algunas actualizaciones durante el ciclo. Así que seguro, Miata podría ser la respuesta, pero eso deja otra pregunta abierta: ¿cuál Miata es la respuesta para ti?

Si bien realmente no puede equivocarse con ningún Miata, para muchas personas puede ser más fácil pasar a la tercera generación (comúnmente conocida como NC, con el prefijo NA y NB, y reemplazada con la ND actual). Conservó la esencia de lo que hace que un Miata sea grandioso: peso ligero, manejo divertido, participación del conductor, pero también logró avances en la calidad de la vida cotidiana. La tercera generación (2006-2015) es el ejemplo más refinado y espacioso. Además, es lo suficientemente nuevo como para tener algunas comodidades más modernas, mientras que es lo suficientemente antiguo como para ser asequible. Realmente se ha convertido en un punto dulce en el rango.

¿Por qué el Mazda MX-5 Miata?

La razón principal por la que quieres un Miata es porque es muy divertido. No importa qué versión obtenga, todas ofrecen la misma experiencia de automóvil deportivo liviano y lúdico. Los ejemplos absolutos más pesados, los modelos de techo rígido retráctil eléctrico de tercera generación (a menudo denominados PRHT), alcanzaron un máximo de alrededor de 2,600 libras, mientras que las versiones de techo blando más ligeras rondaban las 2,500 libras. Eso es aproximadamente 200-300 libras menos que los igualmente excelentes trillizos FR-S / BRZ / 86. Otras generaciones fueron incluso más fáciles. La dirección es lo suficientemente habladora como para tener una conversación, al igual que el chasis. Y tan rápido y ágil como es el automóvil, también es predecible y no lo morderá si comienza a llevar las cosas demasiado lejos.

Los Miatas, especialmente el NC del que estamos hablando, no solo son un gran viaje, sino que también son bastante fáciles de poseer. Con 5.3 pies cúbicos de espacio, el automóvil de tercera generación ofrecía el maletero más grande que jamás haya tenido un Miata, y es una forma utilizable que es ideal para una semana o incluso para desplazamientos y viajes al supermercado. Incluso hay cuatro portavasos en este automóvil, que fue construido para dos personas. Esta generación ofrece el mayor espacio para el conductor y el pasajero delantero, lo que la convierte en una opción ideal para edificios altos o grandes que desean divertirse con el roadster.

La comodidad no termina con el espacio. El NC Miata recibió un capó rediseñado (vea las dos imágenes debajo de este párrafo), que podría bajarse más fácilmente con un solo pestillo. Estaba doblado sobre sí mismo, por lo que no se necesitaba una cubierta adicional para una apariencia limpia al revés. También fue el primero con el techo rígido retráctil que proporcionó un aislamiento acústico y térmico adicional con la recarga. El PRHT tampoco obstru yó la bodega de carga y subió o bajó en solo 12 segundos.

La generación NC es lo suficientemente nueva como para tener comodidades disponibles como asientos con calefacción, integración de USB y Bluetooth y entrada sin llave.

Luego está la asequibilidad y la fiabilidad. Dependiendo de la edad y la especificación, puede encontrar hermosos NC Miatas por entre $ 10,000 y $ 20,000. Todos logran un consumo de combustible de alrededor de 24 millas por galón con combustible de 87 octanos, por lo que son relativamente económicos. Y son inmensamente confiables, como el estudio sobre el índice de calidad a largo plazo encontrado en dashboard-light.com Otorgue a NC una calificación excepcional de 90,5 sobre 100, muy por encima del promedio de la industria de 46.

¿Qué Mazda MX-5 Miata debo elegir?

El NC Miata se vendió de 2006 a 2015, pero no cambió mucho durante ese tiempo, con solo una actualización de mitad de ciclo en 2010. Los modelos anteriores (en la foto justo debajo de este párrafo) tienen un diseño más redondo y sobrio. Comenzaron con un cuatro cilindros de 2.0 litros, el más grande que se ofrecía en un Miata en ese momento, y producían 166 caballos de fuerza y ​​140 libras-pie de torque con la transmisión manual de cinco o seis velocidades. La automática de seis velocidades redujo la potencia a 163. En 2007 se introdujo el techo rígido retráctil.

Los modelos posteriores (que se muestran directamente debajo de este párrafo) recibieron un panel frontal rediseñado con una rejilla sonriente y faros traseros plegados. También tiene luces traseras rojas en lugar de los ejemplos cromados de los primeros autos. Las transmisiones eran básicamente las mismas, pero la potencia de los modelos manuales aumentó ligeramente a 167 hp, y la línea roja aumentó a 7.200 rpm en lugar de 6.700. El modelo automático en realidad perdió un poco más de potencia y bajó a 158, y tenía la antigua línea roja.

El precio, el diseño y las prestaciones serán sus principales factores a la hora de tomar decisiones. Encuentre el automóvil con el aspecto, las características y el precio que se adapten a sus necesidades. Puede optar por un modelo asequible de cinco velocidades con asientos de tela o un modelo adornado de techo rígido de seis velocidades con asientos de cuero y otras comodidades.

Lo que los compradores de Miata que buscan el máximo rendimiento quieren tener en cuenta son los automóviles con un paquete de suspensión. Esto solo estaba disponible para vehículos manuales de seis velocidades e incluía un ajuste de chasis más rígido con amortiguadores Bilstein. Quizás lo más importante es que estos eran los únicos autos equipados con el diferencial mecánico de deslizamiento limitado del Torsen.

Este paquete también se incluyó de serie en el nivel de equipamiento Club introducido en 2013. Este modelo también agregó un deflector de aire delantero y un difusor trasero, ruedas oscuras, espejos y carenados negros, insignias y rayas del club, y un techo pintado de negro PRHT. El interior del club también recibió un panel de control en el color de la carrocería. Es un modelo elegante, pero dado que el paquete de suspensión estaba disponible como una opción en todos los vehículos de seis velocidades, no es necesario aprovechar al máximo su NC Miata.

Disponibilidad y listados

Como le gusta anunciar a Mazda, el Miata es el roadster biplaza más vendido de todos los tiempos, con más de un millón de unidades vendidas en todo el mundo. Y si considera que los NC han estado a la venta durante casi una década, no son difíciles de encontrar. Y aunque podían usarse a diario, la mayoría de los propietarios los tenían como un segundo o tercer automóvil divertido. Eso significa que a menudo están en buenas condiciones con relativamente pocas millas, incluso en ese rango de precios de $ 10,000 a $ 20,000.

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¿Qué más hay que considerar?

Incluso con todos los aspectos positivos que el Miata tiene para ofrecer, es posible que no sea del todo adecuado para usted. En este caso, existen algunas buenas alternativas. Los dos más obvios son los competidores contemporáneos del NC Miata, el Pontiac Solstice y Saturn Sky. Ambos autos ofrecen un diseño más dramático. curvilíneo con el solsticio o angular con el cielo. Eran un poco más poderosos con 177 ponis, pero también pesaban unos cientos de libras más. El mecanismo superior era más complicado y penetraba en el maletero de forma extraña, y la ergonomía y la calidad del material no eran tan buenas como en el Miata. Pero los gemelos más tarde también ofrecieron variantes con turbocompresor que desarrollaron la friolera de 260 hp. Pontiac incluso tuvo brevemente un cupé superior Targa, aunque eso fue particularmente efímero.

Hablando del cupé, también están los autos deportivos Toyobaru de los que hablamos anteriormente. Con 200 hp, el Scion FR-S y el Subaru BRZ son más potentes e incluso tienen una línea roja más alta. Debido a que son autos de cuatro asientos, también ofrecen más espacio para cosas, mascotas y alguna persona adicional ocasional. Son un poco más serios con una suspensión más rígida, pero eso no es necesariamente algo malo.

Y, por supuesto, también está el Honda S2000. Tenía un increíble cuatro cilindros de aspiración natural, que producía 240-250 caballos de fuerza a 8.500-9.000 rpm, tenía un manejo increíble y un estilo limpio que ha envejecido muy bien. Es más antiguo, dejó de producirse unos años antes del Miata de tercera generación y, por lo tanto, no tiene tantas características modernas. Los precios también están subiendo.

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