Mazepin pasó de la Fórmula 2 para hacer su debut en la F1 con Haas a principios de este año, pero solo ha logrado vencer a su compañero de equipo Mick Schumacher una vez en ocho eventos en lo que va de la temporada, tanto en clasificación como en carreras.
El ruso anunció la semana pasada que conducía un coche un poco más pesado que Schumacher, lo que dijo que tuvo “un gran impacto” y Haas le dará un nuevo chasis después de las vacaciones de verano.
Mazepin probó una serie de configuraciones diferentes para el auto Haas VF-21 durante la práctica en el Red Bull Ring la semana pasada y luego regresó a la configuración base para la calificación.
Después de competir por el Gran Premio de Austria el viernes, Mazepin admitió que le resultaba “bastante frustrante” trabajar con las configuraciones “extremas” que le resultaban difíciles de entender.
“Con este coche, diría que es probablemente uno de los paquetes aerodinámicos más duros que he conducido”, dijo Mazepin.
“Y el problema con las configuraciones es que realmente no tienen sentido para la retroalimentación que están dando. Así que estoy bastante perdido en ese sentido.
“En términos de fórmulas junior, más equilibrio aerodinámico significa más sobreviraje, pero eso definitivamente no significa en la Fórmula 1. Hay diferentes formas de trabajar los neumáticos durante la vuelta y también hay cosas que afectan el calentamiento.
“Así que no quiero ser demasiado aburrido, pero diría que es bastante extremo y no muy fácil”.
Mazepin terminó último el viernes en el Red Bull Ring tanto en la FP1 como en la FP2 y estuvo dos décimas de segundo detrás de Schumacher en la sesión de la tarde.
Cuando se le preguntó qué podía hacer para manejar los problemas, Mazepin dijo que intentaría obtener una mejor comprensión de la tecnología involucrada para ayudar a la comunicación con su tripulación.
“Probablemente necesito algo de clase de ingeniería”, dijo Mazepin.
“Siempre he seguido el enfoque de que un conductor hace su trabajo y los ingenieros el suyo, pero en este momento creo que hablamos un idioma ligeramente diferente.
“Voy a estudiar algunos de los detalles sin bromear para entender cómo puedo asesorar al equipo para mejorar el coche.
“Porque creo que la forma en que funciona ahora no es muy prometedora”.