Como la mayoría de los fabricantes de automóviles continúan invirtiendo en vehículos eléctricos, McLaren se está retrasando, y por una buena razón. En una entrevista reciente con La prensa libre de Detroit, CEO de McLaren Mike F lewitt
En la entrevista Flewitt le dice a la publicación que el peso de las baterías de hoy no lo hace "Permitir grandes autos deportivos EV". Si bien los trenes de potencia electrificados ofrecen una serie de ventajas de rendimiento, hacer que funcionen en autos deportivos pequeños y ágiles es un desafío persistente y uno que
Mientras que la tecnología no lo hace para que un McLaren eléctrico sea propicio, el fabricante de automóviles está explorando la tecnología. En una entrevista de septiembre, Jamie Corstorphine, director de marketing global de McLaren, dijo que McLaren está explorando una oferta totalmente eléctrica, aunque la compañía no lo haría construya uno hasta que McLaren pueda prometer que sería un mejor auto deportivo que uno con un motor de combustión interna.
Los híbridos son un asunto diferente. El fabricante de automóviles primero ofreció uno con el McLaren P1 en 2013. Ayudó a marcar el comienzo de la era del híbrido hipercoche. La próxima primavera, McLaren lanzará una nueva plataforma eso va a acomodar motores híbridos. El primer nuevo híbrido de McLaren se lanzará antes de fines de 2020 antes de llegar a los EE. UU. A principios de 2021. McLaren planea ofrecer una versión híbrida enchufable de cada modelo en los próximos 3-4 años, ofreciendo hasta 32 kilómetros (20 millas). de gama eléctrica.
Los vehículos eléctricos son el futuro; sin embargo, conseguir cada marca, modelo y estilo de carrocería llevará tiempo. Las baterías son pesadas y agregan peso y estrés al chasis del vehículo. A medida que los paquetes de baterías se vuelven más eficientes y compactos, colocarlos en un McLaren tendrá más sentido al tiempo que también ofrece un rendimiento superior.