Quizás se pregunte por qué se habla con tanta reverencia de la palabra “fancar”, por qué la Fórmula 1 prohibió el Brabham BT46B de Gordon Murray después de una carrera en la que Niki Lauda dominó el campo en el Gran Premio de Suecia de 1978, o por qué este mismo Murray revivió el concepto de ventilador. su T.50. No busque más allá de aquí para obtener una respuesta. Tormenta automotriz McMurtry. La historia cuenta que en 2016 Sir David McMurtry, el multimillonario cofundador de la empresa de ingeniería y tecnología científica Renishaw, le pidió a un grupo de ex ingenieros de F1 que desarrollaran un automóvil eléctrico limpio con el “objetivo dual de participación del conductor y rendimiento del vehículo”.
El monoplaza Spéirling resultante lleva el lema “Más pequeño, más rápido, más lejos”. Emplea una potencia de 60 kW. batería para impulsar dos motores eléctricos en el eje trasero, que producen alrededor de 800 hp. Con un peso inferior a 2,200 libras, McMurtry dice que la relación potencia-peso es de 1,000 ponis por tonelada. Sin embargo, el ingrediente secreto para aprovecharlo al máximo son los ventiladores gemelos que hay debajo. Combinando 4,400 libras de carga aerodinámica desde parado y combinándola con el torque instantáneo de un motor eléctrico, el Spéirling pasa de cero a 60 mph en menos de 1.5 segundos.
Una versión prototipo subió corriendo la colina de 1.6 millas en Goodwood el año pasado, se desliza como lo hace en las curvas, ya que el automóvil y el conductor se han acostumbrado a la pista estrecha y sinuosa. Después de un año de pruebas y admiración de los fanáticos, el Spéirling regresó a la colina este año con el objetivo de ganar la subida y romper el récord histórico de 39,9 segundos del Volkswagen ID.R. Con el ex piloto de IndyCar y F1 Max Chilton al volante, el Spéirling completó una carrera de práctica en 41,29 segundos el viernes. El sábado, nuestro propio Joel Stockdale se paró en las gradas de Goodwood y vio al Spéirling, con el campeón británico de escalada Alex Summers al volante, completar una carrera de calificación en 40.056 segundos. Si Chilton puede encontrar otros 0,157 s de velocidad en la carrera principal del domingo, la prometedora marca británica eclipsará al ID.R.
McMurtry Spierling establece un tiempo increíble de 40,056 segundos en Goodwood, casi superando el récord de 39,9 segundos del VW ID.R. @therealautoblog pic.twitter.com/WQxzDFL04x
— Joel Stocksdale (@GeekyGearhead99)
25 de junio de 2022
McMurtry dice que publicará más especificaciones más adelante y, por ahora, comparte que el diseño de la batería interna utilizará celdas del fabricante canadiense de baterías Molicel y obtendrá una arquitectura eléctrica de más de 800 voltios. La carrocería de fibra de carbono esconde una suspensión activa, un sistema de frenos de carbono con pinzas de seis pistones alrededor y neumáticos especiales de tamaño 210/640 19 en la parte delantera, que es más como un neumático trasero de motocicleta, y 240/640 19 en la parte trasera. La mayor parte del ruido a gran velocidad no proviene de los neumáticos, sino de los ventiladores, que producen 100 dB al sobrevolar.
La compañía espera usar el Spéirling “para marcar el comienzo de una nueva era de trazabilidad eléctrica, impulsar un desarrollo más amplio de vehículos eléctricos y exhibir a McMurtry Automotive como innovadores EV para autos de carretera y de carrera”. Un domingo récord le daría un gran impulso a este viaje.