Después de ganar 2018 (Will Power) y 2019 (Simon Pagenaud) con el equipo Penske-Chevrolet, solo un auto con un motor Chevy llegó al top 12 en la clasificación para finales de 104 en agosto pasado.th La carrera de las 500 Millas de Indianápolis y el mejor corredor de pajarita el día de la carrera, Josef Newgarden de Penske, terminó solo quinto.
Los pilotos de Chevy no tenían la potencia de la Honda con 1.5 bar turbo boost en la calificación, aunque el novato Rinus VeeKay de Ed Carpenter Racing había sobresalido en el cuarto lugar, y el día de la carrera tampoco tenían el consumo de combustible de 1,3 bares. Si bien los mejores Chevys podían igualar a los mejores Honda en términos de rendimiento a un nivel de impulso reducido, solían tener que inclinar su mezcla de combustible en un período.
Cuando se le preguntó si Chevrolet e Ilmor Engineering dirigieron su déficit de motores al Honda Performance Development en Indianapolis Motor Speedway, Buckner dijo a Motorsport.com, “Definitivamente era nuestra principal prioridad para 2021 abordar Indianápolis. Creemos que tenemos un buen plan, aunque lo decimos con cautela porque Indy es un esfuerzo separado para nosotros y nuestros rivales.
“Creo que 2021 será interesante porque creo que está sucediendo un poco menos. Incluso menos pruebas y práctica significan que la forma en que se libera de la preparación para el evento es aún más importante.
“Así que esperamos que lo que hemos hecho sea suficiente, pero tienes que acercarte a Indianápolis de una manera muy, muy humilde, ya que este tramo siempre puede causar sorpresas.
“El 500 define la temporada de cada participante de IndyCar desde el punto de vista del éxito, no solo para los pilotos, equipos y patrocinadores, sino también para los fabricantes de motores. Es un evento de tres horas que eclipsa todo lo demás, por lo que definitivamente fue nuestro enfoque principal.
“Estoy deseando que llegue porque creo que todo el grupo tecnológico del lado de Chevrolet hizo un muy buen trabajo mirando hacia atrás en 2020 y viendo qué podemos aprender de él en preparación para 2021”.
Aunque una fecha para la carrera de 2020 a fines de agosto significa que Chevy ha tenido tres meses menos de tiempo para hacer sus mejoras para el fin de semana del Día de los Caídos en mayo, Buckner lo ve con ecuanimidad.
“Los efectos de Covid-19 en nuestra serie son los mismos para todos”, anotó. “Estoy tratando de no usar esto como una excusa porque en marzo o abril todos estábamos esperando y deseando irnos algun lado Carrera.
“Así que 2020 no fue tan bueno para nosotros como marca, pero lo vimos desde la perspectiva de una persona imparcial en el paddock, y Chevrolet es parte del deporte para conducir la cantidad de carreras en las que hemos estado (14 ) Veo la temporada como un éxito en todos los aspectos. “