Dada la preocupación de la FIA de que varios equipos estén utilizando alerones traseros flexibles para lograr un aumento en línea recta de la velocidad, se están introduciendo nuevas pruebas de rigidez en el Gran Premio de Francia.
El tiempo significa que los atuendos en los que resultaron las alas trucadas, incluidos Red Bull, Ferrari y Alfa Romeo, pueden continuar beneficiándose de él en la próxima carrera en Bakú.
Es una situación que molestó tanto a Mercedes como a McLaren, especialmente porque el trazado de la pista de Bakú es uno de los mejores para correr alas flexibles.
Ambos equipos están discutiendo el momento de las nuevas pruebas con la FIA, pero ahora es más probable que el asunto se dirija a una protesta.
En declaraciones a Sky Sports F1 después del Gran Premio de Mónaco, Wolff tuvo claro que se tomarían medidas para presentar una queja ante los comisarios si se permitía a los equipos rivales continuar con las alas flexibles en Bakú.
“Sí, creo que cuando las alas flotantes estén activadas en Bakú, con el beneficio que vemos, irá a los comisarios”, dijo Wolff.
“Y si los comisarios no son suficientes, se va al ICA [International Court of Appeal].
“Creo que la FIA arreglará las cosas antes de Bakú porque si no, podría ser muy complicado”.
El director del equipo McLaren, Andreas Seidl, dijo que la reacción de la FIA a la situación de Bakú durante la próxima semana será crucial para decidir cómo va su propio equipo.
“Obviamente somos independientes de lo que hace Mercedes”, dijo. “Por el momento también estamos en diálogo con la FIA.
“Y como dije, no estamos absolutamente contentos de que los autos que creemos claramente no cumplen, y después de que se ha determinado que no cumplen, que nuestros competidores puedan continuar conduciendo estos autos.
“Es por eso que tenemos este diálogo con la FIA y luego tenemos que comenzar desde allí la semana que viene”.
Wolff ha descartado los temores de que su rival Red Bull pueda protestar contra un contraataque contra el alerón delantero flexible de Mercedes, lo que sugiere que hay una fuerte batalla legal detrás de cualquier acción que tome su equipo para resolver el asunto de Bakú.
“Analizamos los alerones delanteros y se doblan como el Red Bull. Así pudimos protestar unos contra otros en el alerón delantero”, dijo.
“Pero está claro que el alerón trasero se flexiona más de lo debido. De acuerdo con las reglas, se clasificó como no conforme. Pero estamos en un vacío donde esta es una nueva prueba que se presentará en Bakú. Así que, es lo que es. Pero somos bastante sólidos en nuestra posición legal. “